Szerencsére a műtét jól sikerült, a fiunk este már haza is repülhetett a kupagyőztes csapattal. Köszönöm a holland orvosoknak és az edzőknek, hogy végig gondos kezekben volt a gyerekünk.
Orbán propagandistáinak pedig azt kívánom, hogy az ő gyerekeik is sorra nyerjék a nemzetközi tornákat és soha ne szenvedjenek súlyos sérülést.
VIA MP FB
Ez is érdekelhet:
A Renault Symbioz vezetési élménye általánosságban kellemes, bár nem mentes a sajátos vonásaitól. Bár az erőforrás néha nem rendelkezik a várt finomsággal, a kezelhetősége megfelelő. A kocsi megfelelő karosszéria-irányítást biztosít, tisztes kanyarodási tapadással és kezelhetőséggel, különösen kanyargós utakon.
Autópályán a Symbioz jobb zajszigetelést és finomabb futást biztosít, mint olyan riválisok, mint a Ford Kuga, kényelmes és összeszedett magas sebességű menetelést kínálva. Városi környezetben a kormányzás könnyed, ugyanakkor érzékeny, ami megkönnyíti a manőverezést. Az alacsony sebességű futás viszont néha kissé nyugtalan, de 40 km/h felett sokkal simábbá válik, így hosszabb utakon kényelmes élményt biztosít.
Van azonban néhány hátránya is. A Symbioz nehezen találja meg a tapadást szűk kanyarokból való gyors kilépéskor, és a nagyobb kerekek és a magasabb felszereltségű modellekhez tartozó kicsi oldalfalak, valamint a felfüggesztés enyhe keménysége miatt alacsony sebességnél kevésbé kényelmes, mint néhány más francia SUV, bár biztos karosszéria-irányítást biztosít.
Egy másik probléma, hogy a fékek nem nagyon progresszívek. A pedál érzetét néha zökkenőseknek érezzük, ami néhány utast kényelmetlenül érezhet a városi közlekedésben vagy a sűrű forgalomban.
Ennek ellenére a Symbioz üzemanyag-hatékonysága figyelemre méltó, és a legtöbb vezetési körülmény között 55mpg körüli fogyasztást ér el. Egy 200 mérföldes úton, amelyben megállás-újrainduló forgalom és kanyargós mellékutak is szerepeltek, 63,4mpg átlagfogyasztást mértem, ami erősen versenyképes a hibrid kategóriában. Városi környezetben az üzemanyag-fogyasztás akár 70mpg-ra is felmehet, így a Symbioz kiváló választás lehet városi vezetésre.
A Symbioz induló ára kevesebb, mint £30,000, így az hibrid versenytársakkal összevetve nagyszerű ár-érték arányt kínál. Például a legolcsóbb Nissan Qashqai e-Power több mint 10%-kal drágább, míg a Kia Sportage Hybrid még drágább. Az alapmodellhez jár minden szükséges felszerelés, például 18 colos felnik, adaptív tempomat, LED fényszórók, tolató kamera, sötétített üvegek, egy 10,4 colos infotainment képernyő, 10,25 colos vezetői kijelző és hangulatvilágítás.
Az Esprit Alpine felszereltségi szint sportosabb dizájnelemeket, 19 colos felniket, valamint fűthető első üléseket ad hozzá, míg a csúcsmodell, az Iconic Esprit Alpine felszereltség tartalmazza a Solarbay panoráma tetőt, a 360 fokos kamerát és a kéz nélküli parkolást. Minden modell tartalmaz akár 24 ADAS (Fejlett Vezetőtámogató Rendszer) funkciót, amelyeket egy fizikai gombnyomással ki lehet kapcsolni.
A Symbioz egyik fő vonzereje az alacsony CO2-kibocsátási értéke, ami 107 g/km, ami alacsonyabb, mint a Qashqai (142 g/km) és a Sportage (129 g/km) értékei. Míg a Kia Sportage Hybrid plug-in hibrid változattal is elérhető a CO2 csökkentésére, ez a verzió még drágább, mint a Symbioz.
A Symbioz alacsony CO2-kibocsátása és gazdag felszereltsége valószínűleg jó értékmegőrzést eredményez, különösen figyelembe véve, hogy a Renault ezen a téren erős múltra tekinthet vissza. Kiváló választás családoknak és flották számára egyaránt, mivel a kényelem, praktikum és érték tökéletes egyensúlyát kínálja.
