A szakértők szerint a rendkívüli hőség hátterében a globális klímaváltozás és annak hatásai állnak. Európa különösen érzékeny terület a szélsőséges időjárási jelenségek tekintetében, mivel a Földközi-tenger és a Szahara térsége közötti meleg levegőfolyamatok egyre gyakoribbak.
Forrás: MSN / FB / IDKE
Ez is érdekelhet:
Az i10 egy vonzó kis városi autó, de nem rendelkezik azokkal a csábító vonásokkal, amelyek egyes európai riválisaiban megfigyelhetők. A dizájn alapjai egyszerűek és hatékonyan megvalósítottak; nincs benne semmiféle felesleges díszítés vagy olyan stilizált elemek, amelyek „szeretni vagy utálni” érzést keltenének. Ugyanakkor ebben a formában kevés olyan dolog van, ami kiemelkedne vagy megragadná a figyelmet – nem sok van, ami miatt kívánnád az autót.
A launch során az i10 a vidám Hyundai vállalati hűtőrácsot viselte, amely először a 2007-es i30-as modellen jelent meg. Ezt a megjelenést továbbfejlesztették a középkorú facelifttel, amely markánsabb és bátrabb elülső dizájnt adott az autónak, jelezve a Hyundai növekvő magabiztosságát, mint cég.
Az i10 egy meglehetősen magas autó, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy maximálisan kihasználjuk az belső teret. Az egyik olyan elem, ami azonnal vonzóvá teszi a dizájnt, a hátsó spoiler, de ez csak a csúcskategóriás modelleken elérhető. Kár, mert segít kiegyensúlyozni az autó arányait, és egy kis karaktert ad a különben kicsit anonim formának.
A hátsó részén egy ügyes dizájnelem található, amely egyben a csomagtérhez való hozzáférést is biztosít. Nincs szükség gombokra vagy bonyolult kulcstartókra a csomagtérnyitóhoz; ha a zár fel van oldva, a csomagtér emblémája egyben a zár fogantyúja, így a csomagtér könnyedén, egy sima mozdulattal kinyitható.
A hátsó ajtó hátsó éle meglepően meredeknek tűnik, ami azt a benyomást keltheti, hogy a hozzáférés nehézkes lehet. Valójában ennek éppen az ellenkezője igaz. Az, hogy a hátsó ajtó hosszabb, mint az elülső, kétségtelenül segít ebben.
