Mély megrendüléssel fogadtuk a hírt, hogy méltósággal viselt betegsége után elhunyt Tomasz Jakubiak, a lengyel gasztronómia meghatározó alakja. Sokan ismerhettétek őt a TV Paprikán is látható műsoraiból – lendülete, közvetlensége és szenvedélye felejthetetlen marad számunkra. 🖤
Nyugodj békében, Tomasz. A konyhák világa sosem lesz már ugyanaz nélküled.
VIA FB/borsonline
Ez is érdekelhet:
Nem is olyan régen még gyakoriak voltak az Egyesült Királyságban azok a családi autók, amelyek nagyobb négyhengeres benzinmotorral rendelkeztek. Általában elég zajosak és durvák voltak, azonban ez nem igaz a CX-30-ra.
A Mazda 2,5 literes motorja, amelyet kétségkívül segít a 24V-os hibrid rendszer, rendkívül simán és csendesen működik a normál üzemeltetési körülmények között. Nincs semmiféle zűrzavar, amikor életre kel, és annak ellenére, hogy nagyobb gázadásnál és magasabb fordulatszámoknál várhatóan emelkedik a zajszint, a motor nagyon jól viselkedik.
A megerősített hozzáférhető nyomatéknak és a mild-hibrid segítségnek köszönhetően a motor erőteljesen és tisztán húz, és nem tűnik úgy, hogy a fordulatszámok növelésére lenne szükség a megfelelő teljesítmény eléréséhez. Bár nem kifejezetten fürge, mégis van benne egy erőteljes teljesítményérzet a fordulatszám-tartomány közepén, és körülbelül 5000 rpm-ig jól pörög, onnan pedig jelentősen lassul. Furcsának tűnhet, de ez egy olyan atmoszférikus benzinmotor, amiben érdemes rövid váltásokkal vezetni.
A Mazda teljesítményre vonatkozó állításai különösen konzervatívak, 0-62 mph (0-100 km/h) gyorsulásra 9,7 másodpercet írnak. A leglassabb tesztjeink során (nedves felület, lemerült hibrid akkumulátor) egy másodperccel gyorsabb volt ennél, a leggyorsabb teszt során pedig majdnem két másodperccel.
Tehát amikor optimális helyzetben van, ez kétségkívül nem egy lassú autó a versenytársaihoz képest. Azonban a 24V-os hibrid segítség valószínűleg csak rövid ideig biztosít optimális sebességet, és hamar elhasználódik. Továbbá egy kicsit bosszantó, hogy a Mazda nem biztosít külön műszert, amely nyomon követi az akkumulátor töltöttségi szintjét – és az elérhető „boost” szintet.
