Robert Francis Prevost személye ugyanakkor nem véletlenül került szóba. Az 1955-ben Chicagóban született ágostonos szerzetes jelentős egyházi múlttal rendelkezik. 1981-ben tette le örökfogadalmát, majd doktori fokozatot szerzett teológiából.
A helyzet végül tisztázódott: Hamarabb került az olasz sajtóba Robert Francis Prevost neve, mielőtt megválasztották volna, végül valóban Őt választották. A félreértés tanulságként szolgálhat a sajtónak is: a pápaválasztás rendkívül zárt és protokollal szabályozott folyamat, ahol a hivatalos források megerősítése nélkül nem szabad végleges információkat közölni.
VIA vtnw IT
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 3008 belső tere az autó egyik legkiemelkedőbb jellemzője. Még a belépőszintű Allure felszereltség esetén is vonzóak és kellemes tapintásúak az anyagok. A Peugeot sikeresen emelte a színvonalat a tömegpiaci versenytársai fölé az utastér dizájnja és érzékelt minősége terén, anélkül, hogy a használhatóság rovására ment volna.
Az autó műszerfala fölött elhelyezett 21 colos, ívelt képernyő (valójában két kijelző: egy vezetői kijelző és egy infotainment érintőképernyő, egybe integrálva) látványos és gyors reakciójú. A grafika kissé zsúfolt, a betűk kicsit nehezen olvashatók, de az alatta található, testreszabható „i-Toggle” gombok – amelyekkel akár a fűtött ülések vagy a kedvenc rokon gyorshívása is beállítható – megkönnyítik a használatát.
A csomagtér nem a legnagyobb a kategóriában, 520 literes, de széles és lapos padlójú, ami növeli a használhatóságot.
A Peugeot i-Cockpit elrendezése korábban vegyes benyomásokat keltett, de a 3008-ban sikerült jobban elrendezni: a magas műszerfalnak köszönhetően a kijelzők jól láthatók a kormány mögött, anélkül, hogy a kormány pozíciója kellemetlenné válna. A kisebb méretű kormányhoz ugyan még mindig kell egy kis megszokás, de már nem zavaró, mint korábban.
A vezetőülés kényelmes és jól állítható, és az utastér általános világosságérzete is hozzájárul a komfortérzethez.
A hátsó üléseken utazók sem panaszkodhatnak: bár a 3008 nem a legnagyobb az osztályában, a lábtér és a fejtér elegendő még felnőttek számára is. Az autó sportos sziluettje nem befolyásolja jelentősen az utastér méretét, bár a csomagtartóba rakodásnál a nagyobb tárgyak elhelyezése nehezebb lehet.
Menettulajdonságait tekintve a 3008 inkább a kényelmes, semmint a dinamikus SUV-k közé tartozik. A vezetési élmény korrekt: kényelmes és könnyen kezelhető, de nem különösebben izgalmas. A rugózás jó, általában jól csillapítja az útegyenetlenségeket, bár néha lehet némi bizonytalanság. Ez a komfortérzet részben a felszerelt kerék- és gumimérettől függ. Nagyobb kerekekkel és nyári gumival kissé kevésbé volt kifinomult az autó rugózása, viszont az Egyesült Királyságban tesztelt Advanced Grip Control rendszerű, négyévszakos gumikkal felszerelt verzió már jó izolációt mutatott.
