A TISZA Párt elnöke szerint kiderült, hogy „miközben az Orbán-kormány évek óta a magyar emberek megvédéséről beszél aközben éppen ők azok akik azt csinálják! NEKED MI A VÉLEMÉNYED?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Dacia Sandero teljesítménye városban bőven elég! Számszerűen versenyképes, de minőségi érzetben hiányoznak belőle a jó modor és a kifinomultság. Így hát: elfogadható – de csak éppen.
Szűk költségvetés esetén viszont ne riasszon el az alapmotor. Az 1,0 literes szívó benzinmotor 0–100 km/h-s gyorsulása 14,2 másodperc, ami elsőre gyengének tűnhet, de alig egy másodperccel lassabb, mint a 208-as Peugeot 1.2-es verziója, sőt, még gyorsabb is, mint a korábbi, immár megszűnt 1.2-es Sandero.
Menet közben nem érződik vészesen lomha autónak, főleg városi vagy elővárosi forgalomban. Ugyanakkor autópályán, hosszabb távon nem ez a motor a legideálisabb választás, mivel a teljesítménye ott hamar elfogy, és a zajszint is magasabb lehet.
Nyilvánvaló, hogy a Dacia Sandero hajtáslánca nem az élvezetet szolgálja, hanem a funkcionalitást. Az 1,0 literes motor alapjáraton fémes hangot ad, és 3500 rpm fölött hangossá válik, érezhetően és hallhatóan befolyásolva a kabin hangulatát.
Egy modernebb lehetőség a TCe jelzésű, 898 cm³-es turbós háromhengeres benzinmotor, amelyet a Sandero is használ. Ezzel a motorral a Sandero nem lassú, és inkább hosszabb, országúti használatra megfelelőbb, mint az alap 1,0 literes változat.
