A közleményben közzétett információk szerint Ferenc pápa a délelőtt folyamán részesült az Eucharisztiában, amely számára egy fontos vallási pillanatot jelentett. Az ezt követő időszakban pedig, miután megfelelő pihenést kapott, ismét munkához látott, és folytatta a napi teendőit, amelyek közé tartoznak a papi feladatok és az egyház irányítása, amit hűségesen végez. A pápa programja tehát folytatódott, azonban az egészségi állapotával kapcsolatos pontos orvosi kilátásokat egyelőre nem hozták nyilvánosságra. A hivatalos közlemények szerint továbbra sem adtak ki részletes információt arról, hogy a pápa állapota hogyan alakul, így az orvosi vizsgálatok eredményei és a jövőbeli kezelések iránya egyelőre ismeretlenek maradnak.
VIA VTNW
Ez is érdekelhet:
Ez a fajta adat- és tesztelési megközelítés valóban érdekes, és jól illusztrálja, hogy miért érdemes a valós mérési adatokat is figyelembe venni a vásárlás előtt. A 1571 kg helyett mért 1618 kg súly már önmagában is érdekes eltérés, és megmagyarázza, miért érzékelhető keményebb futómű, különösen a nagyobb 18 colos kerekekkel, amelyek 22,6 kg-ot nyomnak. Egy kisebb 16 colos felni valószínűleg kényelmesebb futást biztosítana, különösen a durvább úthibák esetén.
A felszereltség terén is érdekes, amit mondasz. Ha valaki nem ragaszkodik a prémium extrákhoz, valóban érdemes lehet lemondani róluk, különösen, ha a japán csomagstratégia miatt drága lesz az alapvető dolgok mellett a további extrák. Az alapfelszereltség alatti szintek, például a kihangosító és a tempomat, mind jól elérhetők, de ha valaki a kétliteres dízelt választja, akkor muszáj jóval feljebb lépni a felszereltségi szintek között, hogy elérhető legyen az igazán kívánt teljesítmény.
A kombi 6,9 milliós alapára is már alapvetően tisztességes, de ha a nagyobb motorra van szükség, akkor a 8,8 millió forintos ár már egy komolyabb befektetés. A 10 milliós teljesen felszerelt tesztautó pedig már egy komoly költség, de a minőség és a teljesítmény is az árnak megfelelően jön.
