Nyugodt éjszakája volt keddről szerdára virradóan Ferenc pápának. A katolikus egyházfő jól aludt, és ma kicsivel reggel nyolc óra után ébredt – közölte a Szentszék! Az orvosi jelentés szerint a pápa általános egészségi állapota stabil, beleértve a szív-, vese- és vérértékeket is!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Ha a Mégane nem is képes előidézni a francia hot hatch-ek szellemét, inkább a régi, lengedező limuzinok hangulatát hozza vissza. Távollévőnek tűnik a felesleges hullámzás, a felfüggesztés engedékeny, de szoros kontroll alatt tartott, és olyan nyugalmat hoz, amit a kormányzás nem biztosít. A 20 colos kerekekkel rendelkező Techno kivitelünkön az autó egy kicsit jobban ütődött a gödrökön, mint a Born, de gyanítjuk, hogy az alapmodellek, amelyek 18 colos kerekeken futnak, valamivel több párnázottságot biztosítanak a magasabb oldalfalaknak köszönhetően. Az Evolution felszereltség rendszeres tempomattal, automatikus vészfékezéssel és sávkövető asszisztenssel rendelkezik, míg a Techno és Iconic kivitelek adaptív tempomattal, sávkövetéssel, holttérfigyeléssel és hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetéssel bővülnek. Az adaptív tempomat elég simán működik, bár néha lassít más sávban lévő autók miatt. A sávkövetés jól végzi el a dolgát, hogy középen tartson, és mivel jobban érzékeli, hogy rajta van-e a kezed a kormányon, mint a legtöbb rendszer, nem figyelmeztet folyamatosan, hogy mozgasd a kormányt vagy szorítsd meg. Egyértelműbb jelzés jól jött volna a műszerfalon, hogy mikor működik. Az autó jobban felismeri a sebességkorlátozásokat, mint néhány más rendszer, de még mindig nem tévedhetetlen. A vészhelyzeti sávkövető asszisztens könnyedén kikapcsolható egy fizikai gombbal, és még akkor is kikapcsolva marad, amikor újraindítod az autót. Azonban még autópályán kívül sem túl tolakodó a rendszer.
