Március 22-én, szombaton a Tények továbbra is a megszokott időpontban, 18 órakor kezdődik, ezt követően viszont a Hunyadi előző heti dupla epizódját ismétlik meg. A Tények Plusz mellett a Farm VIP ezúttal sem kerül adásba.
Az este 21 órától folytatódik a sorozat a vadonatúj 6. résszel, ezzel lehetőséget biztosítva azok számára, akik lemaradtak az előző heti dupla epizódról, hogy pótolják az elmaradásukat, majd azonnal megnézhessék az új részt is.
Ha a TV2 tartja magát az eddigi ütemtervhez, akkor a Hunyadi fináléja várhatóan április 19-én kerül képernyőre.
VIA FB/Promotions
Ez is érdekelhet:
A Sportage hibrid rendszere legalább simán kezeli a váltásokat enyhébb terhelés mellett, és javítja a vezethetőséget, valamint a gazdaságos üzemelést a forgalomban és a városban, így sokkal kellemesebb autót vezetni, amikor nincs különösebb érdeklődésed afelől, hogy mi történik, hogyan történik, vagy mikor érsz oda a célba. De más pillanatokban, legalábbis a hajtáslánc tekintetében, úgy érezheted magad, mint egy utas, nem pedig egy sofőr.
A PHEV változat egy 178 lóerős, 1,6 literes turbós benzinmotorral és egy 90 lóerős elektromos motorral rendelkezik, összesített teljesítménye 261 lóerő és 350 Nm nyomaték. Ez a Sportage számára hivatalosan 7,9 másodperces 0-62 mph gyorsulást biztosít. Elméletileg lassabb, mint a hibrid, de nem feltétlenül érzed így. Az elindulás gyorsulása elég ütős ahhoz, hogy ne kelljen túl gyakran a motor mélyebb tartományaiba merülnöd.
Az elektromos üzemmód csendes, ahogy várható is volt, és a Kia itt is kisebb javításokat végzett. A Sorento PHEV, ugyanazzal a hajtáslánccal, túl lelkesen aktiválja az összes teljesítményt. Elég volt csak rálépni a gázpedálra, hogy beinduljon a motor. De úgy tűnik, hogy ezt a küszöböt sikerült eltolni. Könnyebb most a Sportage-t csak az akkumulátorról vezetni, még a gyorsabb gyorsulási futamok kivételével is. A piacra kevesebb mint 30 000 fontért érkező Kia belépő szintű benzines modellje összehasonlítható a crossover hatchbackekkel, mint a Seat Ateca, Nissan Qashqai és Toyota C-HR; míg a másik végletben a Kia azt reméli, hogy elcsábítja a vásárlókat a Volvo, Lexus és akár a Land Rover modelljeitől is, mivel a Sportage PHEV-k ára körülbelül 45 000 font.
A Sportage értékcsökkenése várhatóan nem fogja elérni a legjobb vásárokat a kompakt SUV kategóriában, de általánosságban elég erős lesz. Ha flottavezetőként PHEV-t vásárolsz, a Sportage PHEV 43 mérföldes elektromos hatótávolsága vonzóvá teszi, és 8%-os jövedelemadó kulcsú adózási kategóriába helyezi. Ha azonban a teljes hibrid HEV mellett döntesz, csak szerény üzemeltetési költségmegtakarításra számíthatsz a hagyományos hajtású alternatívákkal összehasonlítva.
A tesztelt hibrid modellünk átlagosan 40,1 mpg-t teljesített az egész teszt során, és nem tudott 45 mpg-t meghaladni még a 70 mph sebességgel végzett autópályás gazdaságossági tesztünk során sem. Mint a legtöbb hibrid esetében, az intenzív városi üzemanyag-fogyasztás általában jobb relatív hatékonyságot mutat, mint egy benzin- vagy dízelüzemű alternatíva.
A PHEV hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatainak értéke 252 mpg; ez nagyrészt irreleváns, hacsak nem töltöd fel szinte minden alkalommal, amikor leparkolsz.
