A vissza nem térítendő támogatás maximális összege 3 millió forint, amely a felújítás teljes költségének legfeljebb 50%-át fedezheti. Mivel a támogatás utófinanszírozású, először a munkálatokat kell kifizetni, és ezt követően lehet visszaigényelni a támogatást. Ehhez legfeljebb 6 millió forintos, kedvezményes kamatozású, jelzálog alapú hitel is felvehető.
A hitel elbírálásánál a bankok figyelembe veszik a nyugdíjas kérelmezők pénzügyi helyzetét. Az intézmények általában 70-75 éves életkorban határozzák meg a törlesztési időszak végét, ami közvetlenül befolyásolja a maximálisan felvehető kölcsön összegét és a futamidőt.
A támogatás a munkálatok befejezését és a számlák kifizetését követő 60 napon belül igényelhető, de legkésőbb 2026. június 30-ig. A kérelmet a Magyar Államkincstárhoz kell benyújtani elektronikus úton, postai levélben (cím: 1938 Budapest) vagy személyesen. Az elbírálási idő papíralapú beküldés esetén legfeljebb 90 nap, míg elektronikus benyújtás esetén akár 30 napra is csökkenhet.
VIA MAK
Ez is érdekelhet:
Az ötödik generációs Kia Sportage esetében a tervezési célok között szerepelt a izmos megjelenés, gondolatébresztő modernitás, dinamizmus és drámai hatás – és nehéz lenne vitatni, hogy ezeket sikerült elérni.
Tesztelésünk során azonban felmerült a kérdés, hogy vajon a Sportage most szebb autó-e, köszönhetően merész dizájnjának, mint korábban. Különösen az elülső dizájn tűnik kicsit túlságosan agresszívnak (bár a tesztautó sötétebb színe némileg enyhíti a hatást).
A keréktárcsák választéka 17 hüvelykes darabokkal kezdődik az alapmodellek esetében, de a legtöbb nem hibrid verzió 19 hüvelykes kerekeken fut, ahogyan a népszerű GT-Line modellek is. A tesztautóra szerelt 18 hüvelykes kerekek Continental gazdaságos abroncsokkal voltak ellátva, bár az üzemanyag-hatékonyságuk nem volt különösebben kiemelkedő a teszt során.
Bár a hátsó rész kialakítása, a keskeny, hatchback stílus miatt, egyértelműen emlékeztet a Kia EV6-ra, az összhatás olyan, amihez idő kell, hogy hozzászokjunk. Lehet, hogy egy-két év múlva úgy tekintünk erre az autóra, mint egy igazán sikeres dizájnra, de első látásra nem rendelkezik olyan azonnali vonzerővel, amire számítani lehetett volna.
Az N3 platformot a nagyobb Kia Sorento, valamint a Hyundai Tucson és Hyundai Santa Fe is használja. Az autó egy teljes acél monocoque szerkezetet, független felfüggesztést kapott, és a legtöbb modellhez választható részleges négykerékhajtás. Emellett elérhetőek frontálisan elhelyezett, keresztirányú négyhengeres motorok is.
A motorválaszték bőséges: az olcsóbb modellek között található egy 1,6 literes T-GDi turbós benzinmotor 48V-os mild-hibrid rendszerrel, amely hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú dupla kuplungos automata váltóval kapható.
A Kia teljes hibrid és plug-in hibrid változatokat is kínál a Sportage-ból, mindkettő alapvetően ugyanazzal a 1,6 literes turbós benzinmotorral és hatfokozatú automatikus váltóval működik, de a plug-in hibrid erősebb elektromos motort és nagyobb akkumulátorkapacitást kapott. A Sportage PHEV csak összkerékhajtással érhető el, míg a kevésbé erős Sportage HEV választható elsőkerékhajtású vagy összkerékhajtású változatban.
Az elsőkerékhajtású HEV 1658 kg-ot nyom, ami lényegesen nehezebb, mint a 2016-ban tesztelt előző generációs modell.
