Végül sikerült elkerülnie az a/put/ciót, de a fer/őzés miatt így is jelentős egészségkárosodást szenvedett el.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A vezethetőség általánosságban jól kidolgozott. Van alacsony, közepes, magas, egypedálos és adaptív mód a visszanyeréshez.
Ezeket általában a képernyőn állíthatjuk, de lehetőség van arra is, hogy az egyik kormánykerék gombot hozzárendeljük a különböző fokozatok átváltásához.
Az alacsony mód valóban nagyon enyhe, és a fékpedál szépen fokozatosan reagál, anélkül, hogy olyan „szivacsos” érzést adna, mint a 4-es esetében. Az egypedálos módot nem a legkönnyebb szabályozni, de már tapasztaltunk sokkal rosszabbat.
Az MG specifikációs táblázatai szerint az S5 enyhén könnyebb, mint a 4-es. Ez meglepő, tekintve, hogy fizikailag nagyobb autóról van szó. De nem is érződik annak. Ne érts félre: elég jól vezethető. Nem rossz, nem kiváló, csak rendben van.
Viszonylag puha felfüggesztéssel rendelkezik, de túl szilárd a lengéscsillapítása, így kanyarokban és nagyobb ütéseknél kissé laza érzést kelthet, viszont sebességkorlátozó fekvőrendőrökön merevebbé válik, és eléggé zötykölődő érzést adhat, ha rosszabb minőségű úton haladsz.
A vonóerő-ellenőrzés nem a legjobb. Feleslegesen beavatkozhat váratlan pillanatokban, és elég durva lehet, amikor kerékpörgést észlel.
