„Enyém, az utca, a terek és a rét. S enyém a kérdés, hogy miért, mondd miért, Enyém a tegnap, mert emlékezni kell, S enyém a holnap, te hagytál csak el!” – választotta idézetnek Szandi!
Forrás: MSN / FB / IG / BPW
Ez is érdekelhet:
A 2025-ös frissítés során a Citroën kísérletezett a színekkel és anyagokkal, de nem hajtott végre lényeges változtatásokat a dizájnban.
Az Advanced Comfort ülések memóriahabos kialakítással érkeznek, és valóban nagy figyelmet kapnak. A 2025-ös frissítéssel állítólag még tovább javították őket, 15 mm-rel vastagabb habbal.
A gyakorlatban az ülések és a vezetési pozíció egy kicsit különös. Az ülések anyaga valóban nagyon puha, és olyan érzést kelthet, mintha az egész utast elnyelné, de nem találtuk őket támogatóbbnak vagy kényelmesebbnek, mint a legtöbb más ülést. Ahogyan más autók is ezen a platformon, a C4-ben is egy elég hosszú karú, rövid lábú vezetési pozíció található, ami nem mindenkinek ideális. Az ülések dőlése valamelyest csökkenti ennek hatását, de így egy fél fekvő vezetési pozíciót eredményez.
A hátsó utasok több lábteret élvezhetnek, mint az elektromos szuperminikben, mint például a Renault 5 vagy a Peugeot e-208, de kevesebbet, mint a 4 EV vagy az EV3. Előnyükre válik, hogy két légbefúvóval és egyetlen USB-porttal rendelkeznek.
A 380 literes csomagtér hasonló területet foglal el a riválisokhoz képest. Az ë-C4 X ezt 510 literre bővíti, bár ezt egy notchback típusú csomagtérajtón keresztül lehet elérni, nem pedig egy hátsó hatchen. Ez egy sekélyebb tér, mint amit a C4 hatchback kínál, de még mindig elég hosszú és széles ahhoz, hogy nagyobb bőröndöket és tároló dobozokat elnyeljen, bár a felszereltség kissé szűkös (nincsenek benne hálók vagy elektromos aljzatok).
