„Bementem az udvarra, az ajtón kopogtam, amikor a nő kijött és nekem esett: megr*ngatott és lökdösni kezdett. Mivel az ingatlan az ő nevükön van, nem akartam viszonozni az agr*ssziót, inkább hátrébb léptem. Az utcára már nem jött utánam. A dulakodás következtében meghúzódott a nyakam. A rendőrséget ő, a mentőket én hívtam. Bevitt a mentő, de szerencsére már jól vagyok és elhagyhattam a kórházat.”
Judit állítása szerint csupán azért kereste fel volt férjét, mert beszélni szeretett volna vele.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
A jól ismert (de megnagyobbított) formaterv mögött a Toyota Land Cruiser V8 szinte teljesen új autó; az egyedüli jelentős örökség az Amazonból a hátsó felfüggesztés.
A Toyota továbbra is a régi iskola szerinti különálló alvázat alkalmazza, nem a monocoque szerkezetet, amit a modern SUV-k egyre inkább előnyben részesítenek. A vállalat ezt a megoldást a Land Cruiser valódi terepjáró képességeinek megerősítésére használja, és emellett sokkal könnyebbé teszi a javítást azokban a világ részein, ahol nincs hozzáférés precíziós, lézerrel igazított karosszéria-javító állomásokhoz.
A jelzés rendkívül diszkrét. Valójában, ha nem számítjuk a ‘Land Cruiser’ feliratot, csak annyi van rajta, hogy ‘V8’.
A különálló karosszéria hátránya gyakran a gyenge szerkezeti merevség, ezért a Toyota hidroformált alvázelemeket és nagy szilárdságú acélt alkalmazott az alvázban.
A V8-as torziós merevsége állítólag 1,4-szer jobb, mint az Amazoné. Az extra erősség viszont tömeget is hozott magával, mivel a V8 a MIRA mérlegén 2880 kg-ra jött ki – jelentősen többre, mint a Toyota által megadott 2555 kg-os önsúly.
Nagy SUV-t birtokolni, ami képes a terepen is boldogulni, egy dolog, de a vásárlók azt is szeretnék, ha járműveik úgy néznének ki, mintha elboldogulnának a nehezebb terepeken is. A Land Cruiser V8-nak van valami az Egyesült Nemzetek Hangulatából, és a legtöbb stíluselem praktikus okokból került a járműre.
A hatalmas fényszórók remekül működnek, a tompított fényszóró széles és kiválóan kitölti a látóteret — a távolsági fény pedig az egyik legerősebb, amit valaha tapasztaltunk, bőven elegendő ahhoz, hogy használható legyen az afrikai szavannán. A nagy, masszív ajtó tükrök kiváló látószöget biztosítanak, és erőteljes fűtőelemekkel vannak ellátva, amelyek képesek pillanatok alatt eltüntetni a párát vagy a fagyott vizet.
A standard kerekek 20 colosak, és kicsinek tűnnek, hangsúlyozva az autó hatalmas méretét. A krómozott díszítések minimálisak.
