A találgatásoknak most vége: Papp Máté Bence megtörte a csendet, és a Blikknek adott exkluzív interjújában tisztázta, mi is történt valójában. „Sokan azt hiszik, hogy Gabi és én szakítottunk, de ez egyáltalán nem igaz” – kezdte. „Továbbra is együtt vagyunk, erősebben, mint valaha. Az életemben történt változás nem a magánéletemről szól, hanem a szakmai utamról.”
Elmondása szerint a Fricskából való kilépés egy hosszú folyamat vége volt, amely a belső motivációiról, alkotói irányváltásról és személyes fejlődésről szólt. „Nem szakítás történt, hanem egy új kezdet. Gabi ebben végig mellettem állt” – zárta szavait mosolyogva. A rajongók így fellélegezhetnek: bár a színpadon új szereplők tűnnek fel, a szívek mögött a kötelék változatlan maradt.
VIA Blikk
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belépő szintű Bravo egy 89 lóerős 1.4-es motorral érkezik, amely a jól ismert Fiat FIRE motor enyhén módosított változata, 128 lb-ft nyomatékkal, 44,8 mpg fogyasztással és 146 g/km CO2 kibocsátással.
A népszerűbb benzines változat a 1.4 T-Jet, amely egy alaposan átdolgozott, turbófeltöltős változat, 118 lóerővel, és a lecsökkentett méretű motor 10-20%-os üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási javulást eredményez a hasonló 1.6 és 2.0 literes motorokhoz képest.
A dízelek között a 1.6 literes Multijet a Fiat közvetlen befecskendezéses turbódízel motorcsaládjának központi eleme, 103 vagy 118 lóerős változatban érhető el.
A 118 lóerős motor mindössze 115 g/km CO2-t bocsát ki, és 57,6 mpg-t ér el az összesített ciklusban. Ráadásul rendkívül finoman működik. Az erősebb változat változó geometriájú turbót kapott, és ez, valamint a nyugodtabb és erőteljesebb teljesítmény szorosabb és simább vezetést biztosít. Az egyetlen kritika, amit a motorról elmondhatunk, hogy alacsony fordulatszámon egy kis légszomjat tapasztaltunk, bár a Fiat állítása szerint a maximális nyomaték már 1500 rpm-nél elérhető.
A Bravo 2.0 Multijet 165 dízelmotor most a legerősebb Fiat Bravo, amely a Fiat új közvetlen befecskendezéses 2.0 literes turbódízel motorjával van felszerelve. Ez egy fejlesztett változata a régi 1.9 literes csúcsmodellnek, amely 15 lóerős teljesítménynövekedést kapott – 165 lóerőig –, és 40 lb-ft-tal több nyomatékkal rendelkezik, összesen 266 lb-ft nyomatékkal 1750 rpm-nél. 10 g/km-rel kevesebb CO2-t bocsát ki (139 g/km), mint a régi motor, és a 53.3 mpg fogyasztásával 2.9 mpg-vel jobb, mint a 16 szelepes 1.9 literes motor az összesített ciklusban.
