A kommentelőknek láthatóan elnyerte a tetszését az ötlet, bár abban nem feltétlenül van egyetértés, hogy kire hasonlít igazából a Bochkorról mintázott akciófigura.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Qashqai az e-Power rendszerrel alapvetően simán és fürgén gyorsul, ami egy családi crossoverhez illik. Mivel az elektromos motor végzi a legtöbb hajtást, erős regeneratív fékezést is tapasztalhatunk – bár az e-Pedal mód bekapcsolásával ez elég agresszívvá válik.
A városon kívül a dugattyús motor nyugodt marad a sebességtartó tempónál, de a gázpedál hirtelenebb nyomására érzékelhetővé válik. Hajlamos gyorsan felpörögni, ami azt jelenti, hogy terhelés alatt a fordulatszámok gyorsan emelkednek, majd ok nélkül fennmaradnak a tartomány tetején.
Összességében azonban az e-Power hajtáslánc tűnik a legjobban kidolgozott és legkevésbé kompromisszumos megoldásnak a Qashqai kínálatában.
A mild-hybrid, bár elfogadható, egy kicsit csalódást okoz az alacsony fordulatszámú tunyaságával, ami vezethetőségi problémákat eredményez; és a viszonylag átlagos manuális váltókkal is – ezeknek egy kicsit darabos a váltási minősége, és a kuplungpedál is tompa, magas harapásponttal, ami problémás.
Tovább rontva a helyzetet, a motor fordulatszáma nagyon lassan csökken, amikor a kuplungot kiengedjük, ami megnehezíti, hogy gyorsan és simán váltjunk sebességet. A váltás érzete is jobb meghatározást igényelne. Könnyed, enyhén darabos, de hosszú dobású váltó.
Közben az X-tronic CVT elrejti a motor alacsony fordulatszámos tunyaságát, de irritáló gyorsulási lökést tapasztalhatunk, ha a gázpedált több mint negyedével nyomjuk meg, ami nem arányos a bemeneti nyomásunkkal. Emellett rosszul integrálódik a start/stop rendszerrel, mivel minden alkalommal rángatózást generál a hajtásláncban, amikor a motor be- és kikapcsol.
Míg a Nissan azt állítja, hogy a változó kompressziójú benzines motort úgy hangolták, hogy jobban illeszkedjen a jármű sebességéhez – válaszként a CVT váltó „gumikötél” effektusának kritikájára –, a motor még mindig egy meglehetősen monoton és unalmas dallamot ad. A legjobb, ha könnyedén bánunk a gázpedállal, és hagyjuk, hogy csendben pörögjön.
Ennek következtében a Qashqai olyan autónak tűnik, amely jobban illene egy hagyományos nyomatékváltós vagy DCT automata váltóhoz, ami elrejtetné a teljesítményátadás egyes laposabb pontjait.
