Változások a láthatáron a KRESZ-ben is – A közlekedési szabályok átalakítása már régóta napirenden van, nemcsak az idősek vezetési alkalmassága kapcsán. Többek között várhatóan rendezik az elektromos rollerek közlekedésben betöltött szerepét is. Emellett a motorkerékpárosokra vonatkozó szabályok is szigorodhatnak: a szakértők szerint nagy teljesítményű motorokon kötelezővé kellene tenni a védőfelszerelés viselését.
VIA 168
Ez is érdekelhet:
Az Egyesült Királyság piacán nem elérhető az a hosszú tengelytávú változat, amely az Egyesült Államokban kapható; a Hyundai szerint itt nem lenne rá kereslet. Ehelyett az Egyesült Királyságban kínált Hyundai Santa Fe három üléssorral rendelkezik, mint korábban, és ugyanazzal a 2700 mm-es tengelytávval, mint elődje.
Figyelembe véve, hogy a hosszúság csak enyhén nőtt, és a tetővonal valójában csökkent, dicséretes, hogy a Hyundai belső térpakolása révén 11 mm-rel több fejtér és 45 mm-rel több lábtér van a középső sorban.
Egy zűrzavaros kapcsolópanel irányítja a terepjáró funkciókat. Igen, ezeket ritkán használják, de azért nem ártana, ha nem úgy néznének ki, mint egy utólagos megoldás.
Matt Prior
Szerkesztő
Az, hogy a háromszemélyes pad előre-hátra csúsztatható, mindenképpen előny. Az első és a középső sor utasai nem fognak panaszkodni a tágasságra, de a második sorban a dönthető ülések hiánya miatt a hátsó sorhoz való hozzáférés korlátozott.
A harmadik sor, amely a csomagtartóban helyezkedik el, és a padlóba síkba hajtható, alkalmi használatra megfelelő. Miután az ülések le vannak hajtva, a csomagtér még mindig megfelelő méretű; a középső sor üléseivel több mint egy méter hosszú, míg a hajtott ülésekkel közel két méter hosszúvá válik.
Az egyik dolog, amit szeretettünk az előző Santa Fe-ben, az a egyszerűsége volt. A belső tér nem volt vonzó a hagyományos értelemben, de rendkívül tisztán volt elrendezve és kényelmes hosszú utakon. Ez az új változat leginkább belső terében különbözik az előzőtől, ahol sok kis krómozott hatású betét és modern érintés található.
Az anyagválasztás is javult. Talán kicsit túl sokféle felület található, de összességében a kabin érzékelt minősége jelentősen javult.
A régi funkcionalitás többsége megmaradt. A műszerek tiszták, és a legtöbb kapcsoló logikusan van elhelyezve, bár hogy miért kapott ilyen kiemelt szerepet a kormányerősség állítását szabályozó gomb, az bárki számára kérdéses, tekintve, hogy milyen ritkán fogják használni.
