A KSH szerint a 2024-es évben a nettó átlagkeresetek 13,3%-kal nőttek, így a 2025-ös valorizációs szorzók ezt figyelembe véve emelkedtek. Például:
az 1988-as kereseteket 2024-ben 55,706-tal, 2025-ben már 63,115-tel kell felszorozni;
az 1990-es kereseteket 2024-ben 39,188-cal, 2025-ben pedig 44,400-zal.
A számítás során a bruttó kereseteket először nettósítják, majd ezekhez alkalmazzák az adott évre meghatározott szorzót.
VIA 24
Ez is érdekelhet:
A végső modellév változása a kiegészítés egy egypedálos vezetési mód, azok számára, akik az EV-ket anélkül szeretnék vezetni, hogy sokat kellene használniuk a fékpedált. Ez nagyon üdvözlendő – de van egy kis késlekedés a fékezésben, ami megnehezíti a pontos irányítást, mint ahogyan azt elvárnánk.
Nem mintha az egypedálos vezetés lenne az, ami sok XPower tulajdonost motivál. Akkor hát ez egy Q-autó, egy hot hatch, vagy valami egészen más? A válasz valószínűleg az utolsó lehetőséghez áll a legközelebb.
A standard, egymotoros, hátsókerék-hajtású MG 4 valójában továbbra is a diszkrét vezetők választása azok számára, akik egy jobb kezelhetőségű, megfizethető EV ötletét kedvelik, mivel az XPower elvesztett a kocsi dinamikus édességéből. Ha viszont a vesekövesítő teljesítményért jöttél, nem fogsz csalódni.
Ez valóban olyan gyors, hogy „visszalök a székedbe”. Persze, hogy így van, hiszen 429 lóerős. De meglepően kevés drámával vagy lendülettel adja ezt a teljesítményt. Csak nyomd le a pedált, és menj. Az első gumik néha gondba kerülnek, ha az útburkolat nem tökéletes, vagy ha a kormányzás nincs teljesen egyenes, mert a már említett Bridgestone gumik nem éppen a legnagyobb tapadásúak.
Ezen kívül mindössze annyit kapsz, hogy „gyors”. Nincsenek váltókarok a regenerációs vezérléshez (helyette egy gombbal lehet váltogatni a beállításokat, de nem olyan szórakoztató így), és nem próbálnak meg gazdagítani a vezetési élményt ál-váltó arányokkal vagy űrhajó égési zajokkal.
És ez rendben van; feltéve, hogy valójában csak annyit akarsz, hogy képes legyél elhagyni annyi sportkocsit a lámpáknál. Az MG 4 XPower egy érdekes tesztje annak, hogy mennyire járulnak hozzá a szubjektív izgalomhoz a teljesítményen kívüli tényezők egy megfizethető sportautóban. Olyan dolgok, mint egy lelkesítő motorhang, és egy olyan sebességváltó, aminek szoros arányai és tapintható manuális váltása van, talán fontosabbak, mint azt várnád.
