„De idővel sikerült felállnom, és hosszú belső munka után megértettem: lehet, hogy ő ezt akkor jogos lépésnek érezte. Még ha nekem ez borzasztóan fájt is.”
„Azért is vállaltam ezt a beszélgetést, mert szeretnék erőt adni azoknak, akik hasonló helyzetben vannak – akik igazságtalanságot vagy csalódást élnek át. Nem érdemes beleragadni a múltba. Minden kudarcban ott rejlik egy új kezdet lehetősége – ha képesek vagyunk más szemszögből nézni rá. A hibák és hiányosságok felismerése fontos lépcső a fejlődéshez.”
„Már nem tartjuk a kapcsolatot”
VIA Story magazin
Ez is érdekelhet:
A vezetőülésben ülve alig érzékelhető emelkedett pozíció vagy a tetővonal magassága – ahogy kívülről is, belülről nézve is inkább egy praktikusabb ötajtós ferdehátú benyomását kelti az autó. A csomagtartó mérete megfelelő, az első sor kényelmes és tágas, a hátsó ülések pedig gyermekeknek vagy kisebb felnőtteknek elegendőek – de még mindig elmaradnak a Honda Civic, a Skoda Octavia, vagy pláne a Nissan Qashqai által kínált tértől. A célközönség egyértelmű: fiatal családok vagy gyermekeiket már kirepült szülők, akiknek „épp elég autó” kell – és számukra ez valóban megfelelő választás lehet.
A tesztautónk belső tere sötét, üzleties hangulatot árasztott, amit a kellemes tapintású anyaghasználat és a kiváló használhatóság erősített meg. Ez nem az a belső, ahol az érintőképernyő uralja a vezérlést: a fűtés, szellőzés, a hangrendszer, sőt az infotainment navigálása is dedikált fizikai gombokkal történik – ami ma már ritkaságszámba megy. A kormány jobb oldalán lévő fizikai gombokkal egyszerűen kikapcsolható a stop-start rendszer, a kipörgésgátló, a parkolószenzorok és több ADAS-funkció is.
A Mazda részéről nagy dicséret illeti azt az aprólékos figyelmet, amit a kezelőszervek elhelyezésére, az analóg műszerek tisztaságára és a használhatóságra fordított. A kapcsolók, karok visszajelzése (pl. az irányjelző és ablaktörlő karok) nemcsak precíz, hanem „drága érzést” is kelt – a tompa kattanás például kellemes, szinte nyugtató érzést nyújt. Mindez emlékeztet arra, ahogyan a kétezres évek eleji Volkswagenek hatottak az emberre.
A CX-30 10,3 colos multimédiás kijelzője különleges, mert szinte egyedülálló módon nem érintéssel, hanem a középkonzolon elhelyezett forgótárcsával vezérelhető. Ez elsőre régimódinak tűnhet, de nagyon gyorsan meg lehet szokni, és utána értékelni fogjuk az egyszerű, logikus vezérlést, amely lehetővé teszi, hogy anélkül navigáljunk a menüben, hogy az útról levennénk a szemünket vagy előre kellene hajolnunk egy apró ikon megérintéséhez.
Bár a rendszer nem kínál annyi hálózatba kötött funkciót vagy streaming lehetőséget, mint néhány rivális, az alapvető szolgáltatásokat kiválóan lefedi. A *MyMazda* applikáción keresztül például távolról is elérhető néhány funkció – így akár előre be is lehet küldeni úticélt a navigációba.
Ráadásul vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto tükrözés is alapfelszereltség, akárcsak a vezeték nélküli telefontöltő.
