Nem sokkal este kilenc előtt a tűzoltóknak sikerült körülhatárolniuk, azaz meg tudták akadályozni a lángok továbbterjedését!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Másrészt, ha ráhangolódsz az autó mozgására, egy kanyargós úton egész szórakoztató tud lenni vele a vezetés. A hátsókerék-meghajtású modellek kormányzása sima és intuitív, bár egy kicsit közvetett, és az autó futóműve határozottan hátsókerekes karaktert mutat. Az elektronikai segédrendszerek teljesen kikapcsolhatók – ez egyszerre mókás és kissé komolytalan.
A duálmotoros, összkerékhajtású változatokra erős tapadás és „mutass-rá-és-lődd-ki” típusú viselkedés jellemző. Az ilyen, „designos” családi autóknál gyakran előfordul, hogy a tetszetős külső praktikumot áldoz fel – de az Ioniq 5 meglepően tágas utasteret kínál, és csak nagyon kevés látható kompromisszumot kell kötni a külső megjelenésért cserébe.
Az ülés pozíciója közepesen magas, a kormány azonban a magasabb vezetőknek kissé távolinak tűnhet – bár természetesen állítható. A beltér világos, tágas érzetet ad, és szinte minden irányba jó a kilátás, de kétség sem fér hozzá, hogy az autó „gördeszkaszerű” akkumulátorpakkján ülsz.
Az Ioniq 5 eredetileg nem rendelkezett hátsó ablaktörlővel, ami esős időben komoly bosszúságot jelentett. Az utastéri fűtés sem mindig tudta hatékonyan páramentesíteni az üvegfelületeket. 2024-ben végre került rá hátsó ablaktörlő, de mivel nyáron teszteltük az autót, nem tudjuk biztosan, hogy a fűtés-szellőzés (HVAC) rendszerét javították-e. Az viszont elmondható, hogy a hőmérséklet-szabályozás még mindig kissé kiszámíthatatlan volt.
