„Mindeddig igyekeztem elkerülni, hogy reagáljak a velem kapcsolatban mostanában felmerült állításokra. Úgy érzem, hogy bizonyos helyzetekben, különösen akkor, amikor a volt házastársról, közös gyermekem édesanyjáról van szó, a méltóság és tisztesség megköveteli a hallgatást. Az utóbbi napokban azonban olyan hazug és megalázó kijelentések jelentek meg, amelyek minden érintett számára méltatlanok” – írta Instagram-bejegyzésében Krausz Gábor, hozzátéve, hogy nem kíván nyilvánosan vitába szállni vagy személyeskedő szócsatákba keveredni.
„Azt gondolom, hogy ez senkinek sem lenne előnyös – különösen annak nem, akinek számunkra a legfontosabbnak kellene lennie, a gyermekünknek” – tette hozzá a séf.
„Azonban a folyamatosan terjesztett hazugságok és rágalmak miatt, szeretteim és saját magam védelmében kénytelen vagyok jogi lépéseket tenni. Az igazság nem a hangos kijelentésekben, hanem a tényekben rejlik” – zárta le Krausz Gábor.
VIA IG
Ez is érdekelhet:
Esős időben mértük a 4C Spider teljesítményét, így bár rendelkezik indításvezérlővel és érzékeny tapadási szabályozó rendszerrel, nem volt esélye, hogy megközelítse a gyári 0-100 km/h (0-62 mph) időt, amely 4,5 másodperc, nemhogy a 4,1 másodpercet, amit egy Lotus Exige-nek kell elérnie a 96 km/h (60 mph) sebességhez.
Mindezeket figyelembe véve, a 5,1 másodperc, amely szükséges volt ahhoz, hogy elérje a 96 km/h-t, tisztességes eredmény, és nem is olyan messze van a Boxster S 4,7 másodperces idejétől (száraz körülmények között mérve).
A mérlegünkön a súlyeloszlás 40%-ra jött ki elöl és 60%-ra hátul.
Ahhoz, hogy jobban megértsd, milyen erős a 4C teljesítménye, 48-112 km/h (30-70 mph) között jelentősen kompenzálja a hátrányait, 4,0 másodperccel a Lotus 3,7 másodperces idejével és a Porsche 4,2 másodperces idejével szemben.
Érdemes megjegyezni, hogy mivel négyhengeres és turbófeltöltős, teljesítménye kissé kevésbé intenzív hangzású, mint a két másik autóé. Fúj és süvít, míg a másik kettő pezseg és pattog – vagy legalábbis így volt, amíg a turbófeltöltős Boxster meg nem érkezett.
Az Alfa gázpedál-válasza tehát nem tudja teljesen felvenni a versenyt azokkal a riválisokkal, amelyeknek nem kell megvárniuk, hogy a turbó felpörögjön, ami körülbelül olyan meglepő, mintha éjszaka arra ébrednél, hogy sötét van, figyelembe véve, hogy 237 lóerőt képes előállítani csupán 1,75 literből.
A csúcsnyomaték 1700 rpm-nél jelentkezik – és 258 lb-ft, ami bőséges – de ha ilyen alacsonyan jársz a fordulatszámtartományban, a turbó késlekedése miatt tényleg várnod kell rá.
