A Szent Péter téren lévő hívek tapssal reagáltak az egyházfő hangüzenetére.
Február 24-e óta minden este rózsafüzért mondanak a téren, mindig más-más bíboros vezetésével. Az első imát Pietro Parolin szentszéki államtitkár vezette.
Csütörtök este Ángel Fernández Artime bíboros, a Megszentelt Élet Intézetei és az Apostoli Élet Társaságai Kongregációja pro-prefektusa vezette a rózsafüzért Ferenc pápa gyógyulásáért. Az imádság előtt a bíboros elmondta, hogy a pápa így kívánta kifejezni háláját mindazoknak, akik világszerte imádkoznak érte.
A Felvétel itt található!
Via YT
Ez is érdekelhet:
A Maserati Grancabrio az egyik utolsó megmaradt példája a négyüléses luxus kabrióknak: egy olyan koncepciónak, amely valószínűleg papíron – vagy esetleg egy romantikus, felnövéstörténeti road movie-ban – vonzóbb, mint a valóságban.
Körülbelül 10 másodperc autózás szükséges ahhoz, hogy az ember megértse, miért. Ritkán van túl sok hely, és annyi szél zúgása és csapkodása van, hogy szinte lehetetlen beszélgetni – vagy még egy kalapot sem tudsz sokáig viselni. Képzeld el, hogy a rokonokhoz vagy egy hétvégi kiruccanásra utazol, kizárólag egy különösen huzatos hullámvasúton, és akkor kezded majd megérteni az ötletet.
A legtöbb luxusautó-gyártó – csendben beismerte ezt, és már nem kínál nagy, négyüléses kabriókat. A csúcsmodellek most már szinte kizárólag 2+2-es modellek, amelyekben a hátsó ülések egyértelműen csak rövid távú utazásokra és „vészhelyzetekre” valók.
De a Maserati Grancabrio második generációja – amely 2024 elején kezdett el gyártódni, és most az Egyesült Királyságban jobb kormányos változatban kapható – kivétel. Ő az a luxus kabrió, amely valóban célzott négyüléses használhatóságot biztosít. És természetesen nem szükséges mindig lehúzott tetővel vezetni – van egy gyönyörű motoros vászon tető, amely megvédi a szelet, amikor csak szeretnéd.
Kétféle változatban elérhető: Trofeo (V6-os belső égésű motor) vagy Folgore (hárommotoros elektromos) formában, és a mi tesztünk az előbbi benyomásaival kezdődik.
A Maserati második generációs Granturismo kupéja a Grancabrio fémtetős testvérmodellje, és mindkét autó ugyanazt a kevert fémekből készült platformot használja, amelyet teljesen újra fejlesztettek mind nyitott, mind zárt alkalmazásokra – és hogy elférjen benne egy elektromos változat is – 2017-től kezdődően.
Mindkét autó nagy méretű, kétajtós GT kupé/kabrió osztályú modell a kategóriájuk normái szerint: nagyon közel öt méter hosszú, míg a 4,7 és 4,9 méter közötti hosszúság lenne a jellemző. De azért nem lehet utasokat elhelyezni egy kis nyújtás nélkül.
Ellentétben a Granturismóval (amely elérhető egy kissé gyengébb és olcsóbb V6 Modena változatban), a Grancabrio csak kétféle változatban kapható: 542 lóerős V6 Trofeo, vagy a drágább, hárommotoros, 750 lóerős, teljesen elektromos Folgore. Minden Grancabrio négykerékmeghajtású, és mindegyik légfelfüggesztéssel és adaptív lengéscsillapítással rendelkezik.
