„Egyszerűen sugárzol, és a pocak is szépen kerekedik!” – írta egy lelkes követő, míg egy másik hozzászóló hozzátette: „Már egyértelmű, hogy úton van a kisbaba.” Ezek a reakciók csak tovább erősítették a pletykákat.
Bár a pár eddig nem erősítette meg a híreket, a találgatások egyre intenzívebbek. A rajongók és a sajtó feszülten várják, hogy Anna és Gábor hivatalosan is bejelentsék az örömhírt. Lehetséges, hogy a nagy pillanat már nincs is olyan messze!
VIA IG/Bors
Ez is érdekelhet:
A Lexus aligha lehetne boldogabb jelenleg. Az Egyesült Királyságban elért értékesítési volumen rekordot döntött, és a Lexus LBX iránti érdeklődés több ezer érdeklődőt vonzott, akik közül a legtöbb ügyfél „megnyerte” a márkát.
Egy apró probléma: a japán prémium márka már rendelkezett egy hibrid kis SUV-val, amelynek ára körülbelül 30 000 fonttól kezdődött. Könnyű megoldás: frissítette a hatéves UX-et, hogy több különbséget hozzon létre a méreten kívül (a UX 4495 mm hosszú, míg az LBX 4190 mm), nevezetesen megnövelt teljesítményt, vezethetőséget és finomságot.
Rövid frissítés a UX-ről: 2018-ban bemutatva, ez a Lexus válasza az Audi Q3, a BMW X1 és a Volvo XC40 modellekre, bár meglepően hatchback jellegű ahhoz képest, hogy crossovernek szánták, rendkívül alacsony üléspozícióval és viszonylag alacsony karosszériával. Ennek persze az az előnye, hogy a UX-nek nincs meg egy hagyományos kis SUV-ra jellemző ingadozó súlypontja, ami azt jelenti, hogy mindig is lenyűgöző eleganciával és fürgeséggel kezelhető.
A 2024-es frissítés nem annyira az erősen redőzött külső dizájnról szól, hanem inkább a belsőről és a hibrid hajtásláncról (nincs plug-in hibrid verzió, míg a teljesen elektromos UX 300e-t külön teszteltük itt).
A névváltozás, az UX 250h-ról UX 300h-ra, arra utal, hogy a modell átállt a Lexus ötödik generációs hibrid technológiájára. Erről később bővebben.
A UX eredetileg egy infotainment képernyőt használt, amelyet egy laptop-stílusú trackpad irányított a sebességváltó mellett. Ez az elrendezés kizárólag a Lexust jellemezte, és örülünk, hogy most már a történelem része, mert nem volt a legkönnyebben használható megoldás.
A képernyős rendszer a piacon elérhető egyik legjobb. A képernyő 8,0 hüvelykes vagy 12 hüvelykes, a felszereltségi szinttől függően, és több számítási teljesítménnyel, valamint további csatlakoztatott funkciókkal rendelkezik, mint az előző változatok – beleértve a legfontosabbat, amit sok leendő vásárló keres: a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto okostelefon tükörképet.
Esztétikus és logikus, éles grafikákkal, érthető menüstruktúrával, nagy ikonokkal, valamint egy gyorselérési lehetőséggel, amely rendkívül könnyen lehetővé teszi az új BEEP! BEEP! STOP DOING 31MPH IN A 30 ZONE! aktív biztonsági funkciók kikapcsolását.
És ha még mindig problémát okoz a használata, most már azt is mondhatod, hogy „Hey, Lexus”, és kérheted a hangasszisztenst, hogy végezze el a dolgokat helyetted – mindezt természetes, beszélt angolul, nem a régi, merev számítógépes parancsokkal.
Van egy 8,0 hüvelykes digitális műszeregység is a kormány mögött, amelynek megjelenése az általad választott vezetési mód vagy a saját személyes preferenciáid szerint változik.
Három kárpitváltozat közül lehet választani: szövet, szintetikus bőr és valódi bőr. Az utóbbi kettő tradicionális japán kézműves stílusú kivitelben készül, ami egy szép részlet.
Nincs praktikus probléma az első üléseken ülő vezető vagy utas számára, sem a fejterület, sem az ülések állíthatósága tekintetében, de két felnőtt elég szorosnak érezheti magát hátul – különösen az X1-eshez vagy XC40-hez képest.
