Korda György sem fogta vissza magát: „Ez az ember egy gát/ást/lan b/nkó, aki mega/áz/tt egy énekesnőt. Ha olyanok lennénk, most feljelenthetnénk őt h/tel/ontásért!”
Forrás: MSN / FB / ND
Ez is érdekelhet:
A Polestar 3 hajtáslánca könnyedén megbirkózik a 2,6 tonnás tömeg cipelésével, de még lenyűgözőbb, ahogyan a karosszéria képes eltüntetni ezt a súlyt, biztosítva a szintben tartott, rugalmas karosszéria-irányítást, és kellemesen tapintható, folyékony, kiegyensúlyozott és élvezetes kezelhetőséget.
A Polestar egy kicsit túlzásba viszi a dolgokat, amikor azt állítja, hogy ez az 5 méter hosszú családi SUV úgy kezel, mint egy sportautó. Nem elég agilis, és nem is elég jól van rögzítve a kihívást jelentő hátsó utakon ehhez. Négykerék-kormányzás nélkül, ami élesebbé tenné a kanyarodást szorosabb kanyarokban, valószínűleg szoros versenyt futna egy jól felszerelt Macannal, ha tiszta vezetői élvezetet keresnénk egy kanyargós, keskeny hegyi úton vagy vidéki kanyargós úton.
Mindezek ellenére rendkívül jól szerepel a vezetői élmény szempontjából, figyelembe véve méretét és súlyát, valamint azt, hogy mennyire kényelmesen végzi el a cruisingt. Sok tekintetben úgy érezni, mintha ez lenne a természetes örököse a Jaguar I-Pace-nek. Olyan, mint egy nagy, enyhén magas oldalfalú autó, amelynek a súlypontja az akkumulátorának köszönhetően lejjebb került; így engedhet meg magának enyhe oldalirányú merevséget, és olyan rugózással rendelkezik, amit nem várnál el, tekintettel arra, hogy milyen játékosan veszi a kanyarokat.
