Na és ami a legszebb volt, hogy férjem nagymamáját mint egy teniszlabdát átpasszolták a Szent Lászlóba, ahonnan 3 nap múlva azok visszapasszolták. Akkoriban egy kis mitugrász doktor volt ott az atyaúristen a sürgősségin, aki leugatott engem, hogy nem úgy van az.
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
Egy improvizált tesztrouteszszel a Cotswoldsban újra és újra olyan kanyarokba ütköztem, amelyek szemléltetik, mennyire meglepően fejlődött a 770 Ultimate a sima DBS-hez képest.
A szóban forgó kanyar gyors, kanyargós, viszonylag szűk B-útvonalon található, és második vagy harmadik sebességfokozatban veszik be. A belső ív sima, de a sövényekkel szegélyezett külső ív már bordás – különösen a kijáraton, ahol por, sár, vagy épp a móka kedvéért álló víz is várhat rád.
A 770 Ultimate állíthatósága és megbocsátó karaktere, mint sok nagyszerű autóé, igazi hőst csinál a vezetőből.
Mindannyian számos alkalommal vettük már be ezt a kanyart, és bár a sima DBS is simán átvinné rajta, anélkül, hogy különösebb nehézséget okozna, azt is meg kell jegyezni, hogy nem túl nagy stílussal tenné mindezt.
Beérkezve, nem lenne meg az a magabiztosság, amely szükséges ahhoz, hogy teljesen a kanyar külső széléhez érintsd az autó orrát.
Ezt a kormányzásban lévő apró pontatlanságoknak és a GT-szerű futómű átláthatóságának hiányának köszönhetjük. A kanyar közepén a modern korszak legimpozánsabb Astonja éppen egy kicsit túl sokáig várna, hogy leülepedjen és felkészüljön a kijáratra, eközben a hátsó híd meghajolna és kaotikusan ugrálna, miközben a V12-es motor felpörögne, érzéketlenül, miközben bőséges adagokban osztaná ki a 664 lb-ft nyomatékának potenciálját.
