„A pápa remek állapotban van, de a folyamatos oxigénterápia kiszárította a torkát, ezért újra kell szoknia a beszédet. Ettől eltekintve viszont ugyanolyan jó formában van, mint korábban” – osztotta meg Fernandez bíboros, hozzátéve, hogy Ferenc pápa az előtte álló éveket az egyház szolgálatának kívánja szentelni, nem pedig saját gyógyulására összpontosítani.
Korábban hírt adtak róla, hogy Ferenc pápa állapota stabilizálódott a Gemelli klinikán, és az orvosok már nem tartják szükségesnek az esti egészségügyi jelentések kiadását. A Vatikán sajtószolgálata ezt kedvező fejleményként értékelte, bár hangsúlyozták, hogy a felépülés hosszabb folyamat lesz. A napokban nyilvánosságra került az első fénykép a pápáról kórházi tartózkodása óta, emellett pedig az is kiderült, hogy áprilisban Vatikánban fogadja III. Károly brit királyt. Frissítés! Ferenc pápa vasárnap elhagyja a kórházat, és visszatér a Vatikánba
VIA Index
Ez is érdekelhet:
A jelenlegi, második generációs Volvo V60 a Volvo utolsó, nagyobb és hagyományosabb modelljei közé tartozott, amelyek átálltak a márka jelenlegi nagyautós SPA modellplatformjára. A Volvo V60 ezen generációja (2018–2022) 2018 nyarán debütált – alig pár hónappal az amerikai gyártású Volvo S60 testvérszedán európai piacra érkezése előtt. Míg a műszakilag rokon Volvo XC90 SUV hamarosan új, teljes modellgenerációra vált, addig a V60 még néhány évet eltölthet jelenlegi formájában, és egy 2023-as modellévre frissített változat hamarosan bemutatkozik a szalonokban (tesztelt autónk 2022-es verzió volt).
A 4,8 méter alatti hosszúságával a középkategóriás kombi közvetlen riválisa a Mercedes-Benz C-Class Estate, az Audi A4 Avant és a Jaguar XF Sportbrake modelleknek. Az autó karosszériáját különböző típusú nagy szilárdságú acélokból készítik, és keresztmotoros négyhengeres benzinmotorok közül lehet választani (így konfigurálva, ami a modern Volvókra jellemző, hogy optimális frontális ütközési struktúrát biztosítson; a dízelmotorokat pedig 2021-ben teljesen kivonták). Az autó emellett front- és összkerékhajtású változatokban is elérhető, mindegyik automatikus váltóval, valamint teljesen független felfüggesztéssel, amely elöl kettős keresztlengőkarokból, míg hátul Volvo multi-link tengelyéből, kompozit poliuretán gyantából készült harangrugóval van felszerelve. ellentétben a nagyobb Volvo V90 és Volvo XC60 modellekkel, a V60 nem kapható sem légrugós felfüggesztéssel, sem adaptív lengéscsillapítókkal.
A V60 praktikus funkciói igazán lenyűgöznek, de kár, hogy a 40/60 arányban osztott hátsó ülések a baloldali közlekedésű piacok igényeihez lettek kialakítva. Egy 40/20/40 osztás megoldaná ezt a problémát.
A plug-in hibrid V60 esetében jelentős változások történtek: a járműbe egy sokkal nagyobb kapacitású lítium-ion akkumulátor került, valamint egy sokkal erősebb elektromos meghajtómotor. Az akkumulátor, amely a jármű sebességváltó alagútján halad, három rétegű tasakcellákból áll, szemben az eddigi két réteggel, és 18,8 kWh teljes telepített kapacitással rendelkezik (11,6 kWh helyett), melyből 14,9 kWh használható. Míg a korábbi V60 T6 Recharge 31–37 mérföldes WLTP laboratóriumi teszteredményű elektromos hatótávot kínált, ez az új verzió 47–54 mérföldet kínál, az opciós specifikációtól függően, ami jelentős javulás lehet.
Ahogyan az eddigiekben is, a módosított V60 T6 Recharge-ot elsősorban egy elöl elhelyezett, 249 lóerős, 1969 cm³-es turbófeltöltős benzinmotor hajtja, amely az elülső kerekeket egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül hajtja meg. A hátsó tengelyen azonban az autó régi, 86 lóerős állandó mágneses szinkron elektromos meghajtómotorját egy új, 143 lóerős motor váltotta fel, amely közvetlenül hajtja a hátsó kerekeket. Ez összesen 345 lóerőt és meghatározatlan nyomatékteljesítményt eredményez. Néhány Volvo-val rokon modell kínál egy erősebb T8 Recharge változatot, amely ugyanazt az akkumulátort és motort használja, de egy erősebb 2,0 literes belső égésű motort, azonban a V60 (a V90-tel együtt) csak a kisebb teljesítményű T6 változatot kínálja. Az autó súlya 2036 kg volt a mérlegünkön, ami mindössze 50 kg-ra van a Volvo által megadott önsúlytól. Bár nehéz, ez körülbelül az, amit egy ilyen méretű és típusú PHEV-től elvárhatunk.
