A fogyasztók valószínűleg csak részben érzékelik a termelői áremelkedést: a már most is 50 forint feletti átlagos darabonkénti fogyasztói ár húsvétra várhatóan 50-90 forint körül alakul.
Forrás: MSN / FB / MHZ
Ez is érdekelhet:
A negyedik generációs Clio újabb szintre emeli a kifinomultság érzését, amit a működése, kinézete és belső terének tapintása is tükröz. Az, hogy a Renault az előző 898cc-s háromhengeres turbómotorról átállt egy 999cc-s háromhengeres turbóra, elsőre talán száraz, technikai változásnak tűnhet, de lehetőséget biztosított a jármű számára, hogy új magasságokba emelje a finomságot, vezethetőséget és hatékonyságot.
Teljesítményben nem kiemelkedő. A friss motorral a közepes teljesítményű Clio több mint egy másodperccel lassabb volt 0-ról 60 mph-ra, mint a tavaly tesztelt 94 lóerős 1.0 literes Polo. Mégis, egy tiszteletteljes 11,6 másodperces időt elérve, fél másodperccel gyorsabb volt, mint a 89 lóerős Nissan Micra IG-T, amit 2017-ben teszteltünk, és majdnem egy teljes másodperccel gyorsabb 30 mph-ról 70 mph-ra váltásokkal.
A hirtelen kanyarok és kanyarodások során rövid időre előbújik egy élénk chasszé egyensúly, különösen ha éppen gázt adunk, de ez csak addig tart, amíg az elektronika be nem avatkozik.
Szubjektíven sok olyan dolog van, ami lenyűgöző. A motor indításkor és alapjáraton csendes és jól viselkedő a háromhengeresekhez képest, és egy jól kalibrált, intuitív érzésű gázpedál vezérli, ami megkönnyíti a sima elindulást.
