A rend/rség azonban nem engedélyezte a híd elfoglalását, így alternatív helyszínként a Március 15-e teret jelölték ki. A beszéd után a tömeg elénekelte a Himnuszt. Egy biztos: a tömeg nem akar hazamenni, és feltett szándék, hogy elfoglalják az Erzsébet hidat. Friss részletekkel folyamatosan jövünk!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A 3,3 fordulatú recirkuláló golyós kormánykerék meglepően lassú és nehéz a manőverezéskor. A sebességváltásnál való irányváltás elég előrelátást és egy kis manuális erőfeszítést is igényel, mivel a kormányzás olyan rendszert kíván, amely megköveteli, hogy erőt fektess be a kanyarodásba, majd irányba hozd az autót.
Ez a lassabb kormányzási beállítás azt sugallhatja, hogy a Wrangler stabilnak érződik magas sebességnél, és legtöbbször valóban az is – bár hatalmas mérete és szögletes, dobozszerű formája sebezhetővé teszi a szélzajjal szemben autópálya sebességnél. Az egyik és másik között tehát a Wrangler egyenesen tartása koncentrációt és rendszeres irányjavítást igényel – de nem annyira, hogy harcolni kellene vele.
Bár alacsony sebességnél kifinomultabbnak tűnhet, autópályán előjönnek a nehézségek, bár messze nem olyan mértékben, mint az Ineos Grenadier esetében.
Kanyarokban a Wrangler kezelhetősége teljesen kiszámítható: egy nagy autó, amely érzékeli a magasságát és súlyát; sok karosszériadőlést mutat; és korlátozott elülső tapadással rendelkezik, amivel megakadályozza, hogy az orra egyre jobban alulkormányzottá váljon, ha sietsz.
De szinte mindegyik kritika a mechanikai specifikációnak és hangolásnak köszönhető, amely a Jeepet rendíthetetlen terepjáró képességgel ruházza fel. A dobozszerű forma remek látóteret biztosít; a lassú kormányzás azt jelenti, hogy nem sérted meg a csuklóidat, miközben sziklákon mászol át, és könnyen végezhetsz finom irányváltoztatásokat; a Bridgestone Dueler H/T gumik pedig, bár nem terepjáró abroncsok, messzebbre visznek a szilárd útról, mint a hagyományos közepes méretű SUV-k alapgumik.
