Az információk szerint már nyár közepén elérhetővé válik a lehetőség hogy egy új energiatakarékos hűtő tulajdonosa legyél! Ha elérhető lesz további részleteket mutatjuk!
Forrás: MSN / FB / TTOK / BPW
Ez is érdekelhet:
Miután belépsz, az EV9 elkezdi felfedni, miről is van szó: tér, kényelem, sokoldalúság – és egy olyan luxus, amely legalább bizonyos szempontból messze meghaladja a Kia jelenlegi modelljeinek bármelyikét.
A vezető viszonylag magas és egyenesen ül egy nagyobb kormánykerék és a Kia dupla képernyős digitális kijelző konzoljai előtt.
A magasabb tesztelők a legmagasabb felszereltségű GT-Line S verzióban nagyobb hosszúságot kívántak a párnázatban és az ülőlapban, amely alapfelszereltségként Premium Relaxation ülésekkel érkezik. Az oldaltámogatás és az ágyéki támasz mindkettő jó, de a fejtámla nagyobb hátrahúzhatósága javítaná a kényelmet.
Ugyanakkor kérdéses, hogy mi értelme van motoros lábtámaszok beszerelésének az első ülésekhez (GT-Line modelleken és a felett), mivel ezek a ‘pihenő ülések’ inkább a limuzinok hátsó üléseiben működnek jól, ahol az első utasülés előre csúsztatható és összecsukható, hogy elkerülje az útban lévő akadályokat. Ebben az esetben azonban nem igazán adnak hozzá igazi pihenési lehetőséget.
A belépő szintű Air és a középső felszereltségű GT-Line csak hétüléses változatban érhető el, míg a legmagasabb felszereltségű GT-Line S hatüléses konfigurációban is rendelhető, amely a második sor háromüléses csúsztatható padját két forgatható „kormányosi” székre cseréli.
Mindkét verziót, a hatüléses GT-Line S-t és a hétüléses Airt is teszteltük. Az előbbi annyi másodikkénti üléstérrel rendelkezett, mint amit 2022-ben az iX hátsó ülésén mértünk.
