– Ez hatalmas csapás neki – mondta egy ismerőse. – Nemcsak a pénzügyi tervei omlottak össze, hanem a jövője is bizonytalanná vált.
Felmerülhet a kérdés, hogy visszatérhet-e a magyar Dancing with the Stars-ba. A szakmán belül már most megindultak a találgatások, hiszen minden évadban van mozgás a csapatban, és új táncosokat is kereshetnek. Csakhogy Andrei számára ez az ajtó szinte teljesen bezárult.
– Miután az előző magyar évadból egy verekedési ügy miatt távozott, a visszatérése gyakorlatilag esélytelen – árulta el egy szakmabeli. – Bár az idei évben a TV2 egyes műsoraiban akadtak meglepő visszatérések, és olyan emberek is kaptak új esélyt, akikről azt hitték, hogy soha többé nem térnek vissza, Andreinek egyelőre senki sem nyújtott segítő kezet.
Egy másik informátor is megerősítette, hogy a táncos jelenlegi helyzete tragikus. Sem a belga, sem a magyar táncos világban nem számíthat biztos lehetőségekre, így akár az is előfordulhat, hogy a karrierje ezzel végleg kettétört.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
A jelenlegi Honda CR-V kívülről talán nem tűnik túl különbözőnek elődjétől, de ennek az az oka, hogy a Honda követi a Volkswagen példáját, és nem változtatja meg a sikeres képletet, csak ha valóban szükséges. Ezen kívül a negyedik generációs modell sokkal nagyobb változáson ment keresztül, mint amennyit az első benyomások sugallhatnak.
Például 30 mm-rel alacsonyabb és 5 mm-rel rövidebb, mint az előző modell. Azonban a Honda szerint nem csökkent a belső tér, köszönhetően az okos csomagolásnak. A karosszéria is merevebb lett. A hosszabb tető és a laposabb padló javították a légáramlást mind a jármű felett, mind annak alatt, és a hatékonyabb motorokkal együtt javították az üzemanyag-hatékonyságot, valamint csökkentették a CO2 kibocsátást.
A hátsó ajtó elektromos működtetése is választható, és a kulcsról irányítható.
A CR-V történetének másik visszatekintése, hogy a kétkerék-meghajtás inkább a kivétel, mint a szabály. Sok újabb rivális azért kínál összkerékhajtást, mert elveszítené a hitelességét, ha egy terepjárót kínálnának, ami valójában nem rendelkezik terepképességekkel. Ezzel szemben a négykerék-meghajtás továbbra is a CR-V alapeleme, és elérhető minden modellen, kivéve az alapváltozatot, amely 1,6 literes dízellel rendelkezik.
A közepes életszakaszú frissítés élesebb megjelenést adott a CR-V-nek, ami összhangban van a Honda dizájn nyelvével. Az első hűtőrács, a fényszórók és a hátsó lámpák mind új külsőt kaptak. Szélesebbé is vált, gyorsabb kormányoszlopot és új felfüggesztési elemeket kapott, miközben a finomítás is javult a vastagabb ajtó tömítésekkel.
Az elején azonban csak két motorváltozat volt elérhető: egy 2,0 literes négyhengeres benzinmotor és egy 1,6 literes dízelmotor, amelyhez kilencsebességes automata váltó társul. Ez leváltotta a már elavult 2,2 literes dízelt, amely az Egyesült Királyságban a legnagyobb részesedést képviselte az eladásokban. Valószínűleg a Honda elhelyezhetett volna erősebb motort is – az Egyesült Államokban az alapváltozat egy 185 lóerős 2,4 literes benzinmotor –, de Európában az ilyen nagy üzemanyag-fogyasztású és adó szempontból nem hatékony motor iránti kereslet elhanyagolható.
A CR-V egy egyedi platformra épül, amely elöl McPherson rugóstagokat és hátul többlengőkaros felfüggesztést alkalmaz.
