Azt állította, hogy a Nyugat teljes megsemmisülése elkerülhetetlen, és egy Kelet és Nyugat közötti háború mindent elsöpör. „Amint Szíria elbukik, egy végzetes háború veszi kezdetét” – mondta egykor. Szavai ma új értelmet nyernek a világpolitikai események fényében.
És ez még nem minden. Baba Vanga egy még megrázóbb változásra is figyelmeztetett: az emberiség 2025-ben kapcsolatba léphet földönkívüli civilizációkkal, ami szerinte egy globális válsághoz, vagy akár egy apokalipszishez is vezethet. Emellett azt jósolta, hogy az emberiség áttörést ér el a telepátia terén, lehetővé téve a gondolatokkal való közvetlen kommunikációt. Ezt az elképzelést Elon Musk Neuralink-projektje is alátámasztja, amely már most is óriási vitákat vált ki.
A javasasszony szerint 2025 hatalmas tudományos és technológiai fejlődést hoz, de ezzel együtt a veszélyek is megsokszorozódnak.
Ez is érdekelhet:
A tömeggyártású autó előzetes bemutatása mindig problémás, főleg olyan figyelemfelkeltő koncepcióval, mint a 2011-es Takeri show car. Bár van némi hasonlóság, a Mazda 6 mégsem ragadja meg igazán a fantáziát.
A valóságban a Mazda „Kodo” dizájn nyelve egy zűrzavaros keverékké válik, tele „szignatúra szárnyakkal”, és mivel mind a szedán, mind az estate verzió az egyik legnagyobb a kategóriájában, rengeteg hely áll rendelkezésre, hogy a vizuális hatás igazán érvényesüljön.
Ha lehajtjuk a hátsó üléseket, bőséges helyet találunk.
A Mazda 6 egy módosított SkyActiv platformra épül, amely először a Mazda CX-5-ben debütált. Ennek eredményeként a 6 ugyanazt a MacPherson típusú elülső, multi-link hátsó felfüggesztési rendszert kapta.
A SkyActiv technológia biztosítja, hogy a 6 mérete ne eredményezzen túlzott tömeget. A súlycsökkentő intézkedések – többek között a nagy szilárdságú acél használatának növelése – révén az új modell könnyebb, mint sok riválisa.
A Mazda motor- és váltórendszere az, ahol a SkyActiv technológia igazán kiemelkedő. A négyhengeres, 2.0 literes benzin- és 2.2 literes dízelmotorok azonos alapstruktúrával és 14:1-es kompressziós aránnyal rendelkeznek – ez magas érték a benzinmotoroknál, és meglepően alacsony a dízeleknél.
A két turbós 2.2 literes dízelmotor 148 lóerős és 173 lóerős változatban kapható. Attól függően, hogy a hatfokozatú manuális váltót vagy a hatfokozatú automatikus váltót választjuk, a CO2 kibocsátás (amelyet egy új start-stop rendszer is segít) akár 108 g/km is lehet.
A benzines vásárlók számára a 2.0 literes motor 143 lóerős vagy 163 lóerős változatban érhető el. Ismét, az emissziók és a fogyasztás rendkívül versenyképesek a kategóriában.
