Neked mi a véleményed? Jogos szerinted Ha nincs fogyás, nincs műtét se – intézkedés?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Az egyenes vonalú sebesség azonban csak a történet fele – sőt, lehet, hogy még kevesebb ennél. Az elülső tengelyen található 223 lóerős motor, amelyet egy 378 lóerős motor egészít ki a hátsó tengelyen (ha megnyomod a kormányon található N Grin Boost gombot, akkor ezeket az értékeket 235 lóerőre és 406 lóerőre emelheted 10 másodperces időszakokra), az alapértelmezett vezetési módban az Ioniq 5 N mindig elképesztően gyors. De ugyanezt mondhatjuk minden más nagy teljesítményű elektromos autóról.
Ahol a Hyundai újat hoz, az az N e-Shift funkció, amely manipulálja a nyomatékelosztást, hogy a nyolcfokozatú sebességváltó hatását szimulálja, miközben a váltás minősége a duál kuplungos váltóét idézi. A motorfékező hatás és a felváltás dinamikája a vezető igényei szerint állítható, de mindig tiszta „fordulatszám-illesztés” van a visszaváltásokhoz, és egy kielégítő 8000 rpm-es piros vonal is.
A MIRA száraz kezelhetőségi pályáján volt alkalmunk felfedezni az Ioniq 5 N valódi határait, és az autó nem okozott csalódást. Az Ioniq 5 N rendelkezik egy N Drift Optimiser funkcióval, amely segít megtartani a megcsúszásokat, sőt egy nyomatékimpulzus funkcióval is, amely könnyedén elindítja azokat, de mi nem igazán használnánk egyiküket sem.
