Gulyás Gergely arra is felhívta a figyelmet, hogy az infláció mérséklődését segítik az árak csökkentését célzó intézkedések. Az árrésszabályozás következtében egyes élelmiszerek – például párizsi, margarin, tej, liszt és tejföl – ára több mint 30 százalékkal csökkent. Összesen 874 termék áránál figyelhető meg átlagosan 17,4 százalékos mérséklődés.
A kormány úgy döntött, hogy 1,3 százalékos nyugdíj-kiegészítést vezet be, amelyet döntően novemberben folyósítanak, és ami átlagosan 40 ezer forintos pluszt jelent a nyugdíjasok számára.
via blikkruzs
Ez is érdekelhet:
A Renaultsport Clio 200 lenyűgözően eltávolodott az átlagos Clio modellektől. A hátsó felfüggesztése és a nyomtávja annyira különbözik, hogy a tengelytáv hosszabb, és az elülső nyomtáv szélesebb.
A hozzá tartozó karosszéria kibővül, hogy lefedje ezeket a változásokat – szellőzők találhatók az első sárvédők hátsó szélein, és egy hatalmas diffúzor (amely valóban működik, elhiheted) helyezkedik el a módosított hátsó lökhárító alatt.
A Gordini modell, amely visszahozta a klasszikus teljesítménynevet a Renault történetéből, néhány Mini-stílusú külső és belső dizájn változást hozott magával – beleértve a versenypályás csíkokat és sok kék-fehér díszítést –, de 2012 februárjában a Renault nagy átalakításának részeként megszüntették a brit kínálatban.
A futómű terén a Renaultsport igyekezett szélesíteni a különbséget a szokásos Clio 200 és a kemikálisabb Cup futóművariáns között. A normál modell lengéscsillapítói 15 százalékkal puhábban működnek, mint a Clio 197-é, és olyan „kettős hatású” szelepeket használnak, amelyeket a Renault a jobb kényelmesebb autózás érdekében autópályás közlekedéshez tervezett.
A Cup modell ezzel szemben 15 százalékkal keményebb lengéscsillapítókat kapott, mint a 197 Cup, és keményebb rugókat (27 százalékkal elöl és 30 százalékkal hátul), mint az alap Clio 200. A Cup modellek 36 kg-mal könnyebbek és gyorsabb kormányzást kínálnak, de kevésbé felszereltek – az műszerfal keményebb műanyagból készült, és még a légkondicionáló is opcionális.
Mint az alap háromajtós hatchback, amelyre épült, a Renaultsport Clio is nőtt az elődjéhez képest, jelezve a márka alapvető irányváltását, amelyből már világosan kiderül, hogy a kicsi már nem feltétlenül a szépséget jelenti.
Mindazonáltal jobban örültünk volna, ha jobb átfogó látótávolságot biztosítanak, mivel a B-oszlopok és C-oszlopok különösen vastagok, talán a kiemelkedő felborulás elleni védelem érdekében.
