„El se kellett volna indulniuk. Amit nyújtottak, az nagyon gyenge volt, persze nem ők voltak az egyetlenek” – írta egy kritikus hozzászóló. Többen is észrevették, hogy sok versenyző nem veszi igazán komolyan a műsort, és nem ad bele mindent.
Felröppent az a szóbeszéd is, hogy Nagy Feró a fellépései előtt néha megivott egy-két italt. A zenész végül maga oszlatta el a találgatásokat.
„A rockzenészek fegyelmezett emberek, nem iszunk a színpadra lépés előtt. De ha vége a bulinak, és jól sikerült, akkor azért illik koccintani! Egyébként a vidéki ember egy kupicával indítja a napot, ezen nincs mit szégyellni. Persze, ha valaki nem iszik, az sem baj, de ne ítélkezzen mások felett” – nyilatkozta a Story magazinnak.
Ez is érdekelhet:
Ha a Toyota RAV4-et a frontjánál közelítjük meg, az egyértelműen érződik a családi vonal: az erőteljes orr, a széles, hátrafelé ívelő lámpák és a hűtőrács a korábbi modellre emlékeztetnek. Ha tovább haladunk, a változások egyre nyilvánvalóbbá válnak. Oldalnézetből a szűkebb, letisztultabb ajtók tűnnek fel, eltűnik a jellegzetes domború vonal, és a kerékívek jobban illeszkednek az összképbe. A hátsó rész háromnegyedénél a modern vonások kapnak szerepet: a hátsó lámpák íves formában futnak a hátsó sárvédők mentén, és az ablak vonala felfelé ível.
Mégis, életkorától függetlenül, a RAV4 továbbra is jellegzetes választás a szegmensben, és biztosan láthatjuk, miért vonzó. És ez a vonzerő a hasmagasságából ered – ugyanis az átlagos terepjáró-vezető és a hagyományos kompakt autóvezető közötti magasságkülönbség mindössze 20 centiméter. A magasabb pozíció és a szubjektíven nagyobb biztonságérzet az, ami a terepjárók vonzerejét és a szegmens népszerűségét magyarázza. És megértjük miért: a RAV4 ügyesen ötvözi a 4×4-es és a normál autók elemeit, a magasság könnyű hozzáférést biztosít a kabinhoz, miközben a megszokott, autószerű műszerfal otthonos érzést ad a vezetőnek.
A hátsó ajtó nem nyílik teljesen a balesetvédelmi korlátozások miatt, de ez megnehezíti a rakodást, míg riválisoknál nem tűnik hasonló problémának.
Nem olyan modern, mint a Kia Sportage, és nem annyira vagány, mint a Skoda Yeti, de kétségtelen, hogy a RAV4 továbbra is kiemelkedik a tömegből, hiszen izmosabbnak és felnőttebbnek tűnik, mint sok riválisa.
Ahogy azt a Toyotától elvárnánk, a RAV4 utastere rendkívül masszívnak érződik – bár nyilvánvaló, hogy az anyagokat gondosan választották ki, hogy a legkisebb költséggel növeljék a minőségi érzetet. Az utastér tárolóhelyei is kiemelkedően jók, és a főbb vezérlők jól elhelyezettek, kivéve a tárcsákat, amelyek alacsonyan és mélyen helyezkednek el a műszerfalban. A kormányt is jól jönne még néhány extra magassági állítás, és bár az első ülések támogatóak és állíthatóak, a magasabb sofőrök úgy érezhetik, hogy nem tudják őket olyan hátra tolni, ahogyan szeretnék. A Ford Kuga és a VW Tiguan remek vezetési pozícióihoz képest a RAV4 elhelyezése nem igazán megfelelő.
