A nyugdíjas hölgy kellő távolságban volt szerencsére a vezetéktől! Mivel nem magas feszültség futott benne így a talaj nem húzta át! Illetve a száraz idő is kedvezett a szerencséjének! Az eset a román határól 8 km-re történt!
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A sebességérzékeny kormányzás jól van súlyozva, és mindig a megfelelő válaszreakciót és ellenállást kínál. Öröm használni, mind a koncentrált vezetés, mind a normál napi közlekedés során.
A karosszéria kontrollja kiváló, és bár van némi dőlés a kanyarokba történő belépéskor, ezt jól kordában tartják, és nincs jelen a magas SUV-kkal gyakran társított nehézkes súlyátadás. Igazi teljesítmény, hogy az EX, amely magas hasmagassággal rendelkezik, megőrzi azokat a reagáló képességeket és szórakoztatást, amelyeket egy nagy sportkupé kínál.
A futómű feszes, ahogyan azt várnánk, de jól sikerült kompromisszumot képvisel a kényelem és a kezelhetőség között. A hosszabb úthullámok némi karosszéria mozgást okozhatnak, és ha nagyobb sebességgel haladunk át olyan akadályokon, mint a kátyúk és az aknafedelek, akkor hangos puffanások és zökkentések jöhetnek a kabinba. Az Infiniti hajlamos a nyomkövetésre is, de általánosságban véve összeszedett, kényelmes és jól kihasználható.
Az Infiniti EX egy drága luxus crossover, amely nem fog piacot formáló mennyiségben eladni. Az alapárát tekintve a már meglévő riválisok magasabb kategóriás változataival vetekszik. Például a Q5-ön is csak akkor érhetjük el az EX30d belépő szintű árát, ha az S-line felszereltségre váltunk.
A leginkább pénzügyileg értelmezhető választás kétségtelenül a 3,0 literes dízelmotoros változat. Az Infiniti azt állítja, hogy az autó körülbelül 33mpg-t fog elérni, miközben 224 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik. Mindkét érték elmarad a piacon megszokott átlagtól, és az üzemanyag-fogyasztás reális eléréséhez is fegyelem szükséges a mindennapi vezetés során.
