A rejtély csak fokozódott, amikor Petra hosszú ideig nem kívánt reagálni a találgatásokra. Ám ahogy az új évad eseményei ismét reflektorfénybe helyezték őket, követői nem hagyták annyiban, és egyre gyakrabban szegezték neki a kérdést: vajon igaz volt-e a tavalyi pletyka? A sokáig hallgatag influenszer végül megtörte a csendet egy Instagramos kérdezz-felelek során, amikor röviden és határozottan reagált:
„Nem igaz, de jóban lettünk.”
A válasz rövid, de annál beszédesebb – mindenki eldöntheti maga, mit is jelent ez valójában. Annyi biztos: a kapcsolatuk különleges. Hogy barátság vagy valami több született a farmon, azt csak ők tudják igazán – de hivatalosan, egyelőre nem történt több annál.
VIA
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed dizájnja az olyan neves tervezők, mint Peter Schreyer és Gregory Guillaume munkássága, azonnal felismerhető.
Elöl ott van a jól ismert tigrisorr hűtőrács és a kastélyként tagolt felső szélvédő, és talán észrevehetjük a rövid életű Kia Stingerre emlékeztető, hátrafelé ívelő fényszórókat, valamint az alacsonyabb és szélesebb első légbeömlőt.
Ahogy a tekintetünk hátrafelé vándorol, a Ceed kevésbé lesz jellegzetes. Kiegyensúlyozott és nem vonzó, de a határeseten túl kicsit felejthető. Egyfajta származtatott vonzerő, amit úgy tűnik, szándékosan úgy terveztek, hogy a Proceed és az Xceed sokkal merészebbnek tűnjön.
Figyelembe véve a Kia legújabb dizájnjainak merészségét, szinte úgy tűnik, hogy a Ceed egy másik gyártótól származik.
Ami a műszaki tartalmat illeti, a harmadik generációs Ceed a K2 platformra épül, amelyet a Kia Proceed shooting brake és Xceed crossover, valamint a Hyundai i30 és Bayon modellek is osztanak.
A második generációs Kia Ceedhez képest 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, viszont hosszabb, 4310 mm-es, ami 95 mm-es növekedést jelent. A tengelytáv változatlan maradt 2650 mm-en, bár a kabin hátrább került 68 mm-rel, így a Ceed hátulról előre irányuló profilja javítja az utasvédelmet és a kilátást az A-oszlopok körül.
Alapvetően nem változott túl sok minden a 2021 végén érkező, középső életciklusú frissítés során, ahol a legszembetűnőbb változások a hűtőrács és a méhsejt-hatású LED hátsó lámpák voltak.
Az első felfüggesztés MacPherson-struts és stabilizátor rúd kombinációját használja, míg hátul többlinkes elrendezés, elhúzó kar és stabilizátor rúd alkalmazásra került.
bbi érdekes szempont, tekintve, hogy a Ceed riválisai közül sokan visszatértek a hátsó tengelyen egy egyszerűbb torziós gerendás elrendezéshez az olcsóbb változatoknál, ha nem az egész modellkínálatnál. A második generációs Kia Ceedhez képest 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, de hosszabb, 4310 mm-es, ami 95 mm-es növekedést jelent. A tengelytáv változatlan maradt 2650 mm-en, de a kabin 68 mm-rel hátrébb került benne, ami a Ceednek egy hátrafelé eltolódott profilját kölcsönöz, amely állítólag javítja az utasvédelmet és a kilátást az A-oszlopok körül.
Alapvetően nem változott túl sok minden a 2021 végén érkező középső életciklusú frissítés során, ahol a legszembetűnőbb változások a hűtőrács és a méhsejt-hatású LED hátsó lámpák voltak.
