Aki ezeket az időkereteket figyelmen kívül hagyja, szabálysértést követ el, ami pénzbírsággal járhat. A kiszabható összeg önkormányzatonként változhat, de akár több tízezer forintra is rúghat a büntetés.
Az ingatlantulajdonosokra egyéb kötelezettségek is vonatkoznak: nemcsak saját telküket kell rendben tartaniuk, hanem a közvetlenül házuk előtt húzódó járdaszakaszt, zöldsávot és közterületet is. Ebbe beletartozik például a gyommentesítés (kiemelten a parlagfű irtása), a járdák csúszásmentesítése, valamint az esővíz-elvezetők folyamatos tisztítása.
Az új szabályozás arra törekszik, hogy összhangot teremtsen a kertfenntartási feladatok és a lakók pihenéshez való joga között. Éppen ezért különösen fontos, hogy minden érintett figyelemmel kísérje a helyi előírásokat, és betartsa azokat – ezzel nemcsak a közösségi békét őrzi meg, hanem a jó szomszédi viszonyokat is.
VIA baon
Ez is érdekelhet:
A hátsó ülések minden irányban tágasak, és bár a csapott tetővonal némileg csökkenti a csomagtartó teret, az még így is lapos padlójú, szögletes kialakítású és használhatóan nagy – 535 literes, ami csupán „egy doboz tejjel” kevesebb, mint a Peugeot 408-é.
Érdemes megjegyezni, hogy a plug-in hibrid (PHEV) változat ugyanakkora csomagtartót kínál, mint a hagyományos hibrid.
A csúcsváltozatok ára eléri az 50 ezer fontot, de az utastér nem igazán tükrözi ezt az árat – se látványra, se érzetre.
A Rafale áramvonalas formájának legnagyobb kompromisszuma a csökkentett hátsó kilátás, de a visszapillantó kamera jól pótolja a hiányosságokat.
A beltér próbál egyfajta prémium hangulatot hozni a Renault olcsóbb modelljeiből már ismert elrendezésbe. Ezt segíti egy pala hatású műszerfalborítás, Alcantara borítás (60%-ban újrahasznosított) és bőr.
Összességében azonban kissé sötét és komor a hangulat, amit a sok fényes fekete műanyag tovább olcsósít, és a visszafogott trikolór varrás sem dobja fel igazán.
A fizikai kapcsolók kellemes tapintásúak és jó helyen vannak, könnyen elérhetők. A vastag karimájú, kissé erőltetetten szögletes kormány jól ismert audió- és tempomatvezérlőkkel van ellátva, és mindkét oldalon jól reagáló haptikus gombokat találunk – pont ott, ahol lennie kell.
Ami a vezetéstámogató rendszereket (ADAS) és infotainmentet illeti, a Renault mostanában jó úton jár: a klímavezérlés fizikai billenőkapcsolókkal történik, és van egy külön gomb a kormány bal oldalán, amivel az előre beállított ADAS-profilokat aktiválhatjuk – így nem kell menet közben küzdeni a jogszabályilag előírt, ám zavaró „segédfunkciók” kikapcsolásával.
A központi kijelző éles felbontású, logikusan felépített menürendszerrel rendelkezik, így gyorsan megszokható és menet közben is könnyű kezelni.
A 12,3 colos képernyő álló (portré) tájolású, nem takarja ki a látómezőt, és mivel nincs olyan szélesen elnyújtva, nem kell félúton átnyúlni az anyósülésig, ha rádióállomást váltanánk 70 mérföld/óránál.
Ez a kijelző egy wraparound (körülölelő) műszerfal kialakítás része, amelyhez tartozik egy 12,3 colos digitális vezetői kijelző és head-up display is, ami valóban egy vezetőközpontú, koktélszerű kabinérzést hoz létre.
Ezt fokozzák a speciális első ülések, amelyek nagyobb oldaltartást nyújtanak, mint a Renault Australé, így a Rafale sportosabb ambícióit próbálják alátámasztani – és valóban különlegesebb hangulatot adnak, mint amit egy hétköznapi családi modell kínálni tud.
