Bár a félrenévváltás kínos, azt is érdemes szem előtt tartani, hogy aki dolgozik, hibázik is. Demcsák Zsuzsa már ötödik éve vezeti a tanyasi realityt, ráadásul stabil és hiteles arca a produkciónak. A mostani elszólás inkább figyelmetlenség volt, mint tudatlanság. A nézők többsége tisztában volt vele, hogy Fekete Lindát szerette volna említeni, a félreírás azonban elég volt ahhoz, hogy újabb mini-botrány kerekedjen belőle. A poszt mögötti pozitív szándék így sajnos másodlagossá vált a digitális bakiparádéban.
VIA Rdit
Ez is érdekelhet:
Ha például kiszállnánk a hasonló koncepció mentén készült Mercedes GLC Coupéból, és beülnénk a Peugeot 408-ba, a francia autó vizuális megjelenésbeli és anyagminőségbeli hátránya korántsem lenne ég és föld. Egyáltalán nem. A Peugeot az utóbbi időben jelentősen feljavította a minőséget, és az új fastback-crossover beltere ennek a prémium irányba történő törekvésnek a jelenlegi csúcspontja.
A vékony légbeömlők szépen illeszkednek a művészien formált műszerfal felső részébe, és a GT felszereltségű tesztautónk középkonzoljának felülete olyan hatást keltett, amit inkább csúcskategóriás német konyhagépeken várnánk el. A műszerfalban elhelyezett kijelző meglepően valósághű 3D hatást kelt, és a háromszintes kezelőfelület – amely egy érintőképernyőt, egy érintésérzékeny menüsort és egy sor fizikai billenőkapcsolót tartalmaz – érdekes és kifinomult megközelítést tükröz. Nekünk tetszik.
A tesztautónkba szerelt 600 fontos Focal hi-fi rendszer, 10 hangszóróval és 690 wattos erősítővel, nemcsak a specifikációk szintjén tűnik jónak – a hangzás valóban kiváló.
A 408 ergonómiája is jól illeszkedik az autó karakteréhez. A magas övvonal és a homorú műszerfal amfiteátrumszerű hangulatot kölcsönöz a belső térnek, amit általában a valódi GT modelleknél találunk meg. Az első ülések többféle anyagból készültek, szélesek és jól körülölelnek, rengeteg elektromos állítási lehetőséget kínálnak, és rendelhetők fűtéssel és masszázsfunkcióval is, ha valaki a Driver & Passenger Seat Pack csomagot választja.
A Peugeot híres i-Cockpit rendszerének bőrkárpitozású, apró, de tömör kormánykereke némi megszokás után kényelmesen simul a kézbe, bár még legalacsonyabb állásában is kitakarja a műszeregység alsó részét. Ezzel összefüggésben a hátsó kilátás is korlátozott – ez az ára annak a merészen ívelt hátsó szélvédőnek. Mindezek ellenére a 408 belseje remek hely hosszabb utazásokra is.
Ami a praktikumot illeti: a kisebb tárgyak tárolására bőséges hely van, és a hátsó utasok lábtere is kimondottan jó. Ebben még a kiváló Peugeot 508-at is felülmúlja, bár ha a csomagtér űrtartalma a fő szempont, akkor a 508 SW 530 literes raktere jóval túlmutat a plug-in hibrid 408 471 literén.
