Neked mi a véleményed? Milyen érzés lehet Nórinak hogy, Mészáros a pót papája?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Ellentétben a Granturismo-val, amely egy egyedi platformot használ mind az 800V-os elektromos, mind a belső égésű motoros verziók számára, a Grecale egy radikálisan átdolgozott Giorgio platformot alkalmaz, amelyet az Alfa Romeo Giulia és Alfa Romeo Stelvio számára fejlesztettek ki.
Azonban a mérnököknek sikerült beépíteniük az akkumulátort az autó padlója alá, és az egy elég nagy akkumulátor: 105 kWh, amelyből 97 kWh használható. Ez két 275 lóerős elektromos motort hajt, összesen 550 lóerővel.
Aggasztó azonban, hogy nem túl hatékonyak (2,6 mpkWh WLTP), ami azt jelenti, hogy a Grecale valóban szükség van arra a hatalmas akkumulátorra, hogy tisztes hatótávot tudjon biztosítani. Nem, a WLTP szerinti 311 mérföldes (500 km) hatótáv nem rossz, de egy kicsit kevesebb, mint amit a Tesla Model Y Performance kihoz egy sokkal kisebb (75 kWh) akkumulátorból.
Ennek eredményeként, míg a Model S (amely nyilván kisebb autó) 1986 kg-ot nyom, a Maserati 2480 kg-ot mér. A Q6 E-tron, amely egy 100 kWh-s akkumulátort használ, 2350 kg-ot nyom.
Belső tér szempontjából a Folgore alapvetően ugyanaz, mint a benzinmotoros Grecale, így nem ismételjük meg mindent. Ahogyan az a benzinmotoros változatban is, itt is visszafogott és luxus, de egy olyan anyagok keverékét tartalmazza, amelyek között van néhány nagyon kellemes, és van néhány meglehetősen csalódást keltő is.
Ami a Folgore-t különbözteti meg, hogy már nem csak a bőr az egyetlen választható anyag. Az elektromos Maserati-d akár mesterséges bőr és Econyl keverékéből is rendelhető, amely egy olyan nylon típus, amit régi halász hálókból és ruhadarabokból készítenek, amelyek különben szeméttelepre kerülnének. Az anyag igazán kellemes tapintású, és még mindig jól néz ki.
