A táncos, aki nemrég L.L. Junior oldalán is feltűnt a bulvársajtóban, a közelmúltban a Blikknek adott interjúban már szinte burkolatlanul beszélt arról, hogy keményen dolgozik a visszatérésért – de ezúttal egészen más formában.
És most jön a fordulat, amire kevesen számítottak: információink szerint a döntés már megszületett – és minden jel arra utal, hogy Ördög Nórának távoznia kell a zsűriből. Helyét pedig nem más veszi át, mint a szenvedéllyel, ambícióval és nyílt szándékokkal előretörő Stana Alexandra, aki most végre nemcsak a táncparketten, hanem a zsűri asztalánál is megmutathatja, mire képes.
VIA nlc
Ez is érdekelhet:
Akárcsak a külseje, az Austral belső terének kialakítása is a Mégane által kijelölt irányvonalat követi. Sokkal szögletesebb és rétegezettebb, mint a Renault korábbi belső terei, és az egész műszerfalat egy fekete panel uralja, amelyen két képernyő és két légbefúvó található.
Míg a Mégane esetében egy túlzottan eklektikus anyagfelhasználásról beszélhetünk, melyek középpontjában néhány kevésbé vonzó anyag áll, addig az Austral jobb egyensúlyt talál, és minden, amit valószínűleg látni fogunk, kellemes benyomást kelt.
A Renault modellek esetében gyakoriak a kisebb minőségi problémák, mint például egy lötyögő légbefúvó vagy egy instabil sebességváltó. Az Austral sem volt más: a vezető oldali ajtó kárpitja nyikorgott, és az egyik szélvédőmosó nem találta el a szélvédőt. Nem nagy problémák, de a Renault-nak érdemes dolgoznia ezen.
A műszaki specifikációval kapcsolatosan szintén figyelemre méltó, hogy az Austral mennyire eltér a Qashqai-tól. Egyetlen gomb sem közös a két model között, és míg a Nissan inkább szögletes és üzleties, a Renault sokkal színesebb és technológiai szempontból fejlettebb. Egyik sem feltétlenül jobb a másiknál, de legalább világosan elkülöníthetők egymástól.
Bár az Austral elsődlegesen a technológiára összpontosít, a Renault nem hanyagolta el a használhatóságot sem. A fő légkondicionáló funkciókat görgős kapcsolók irányítják, és az ülések fűtésének beállítása is könnyen elérhető a képernyőn.
A kormányon található gombok mind valódi gombok, nem érintőképernyőn való navigálásra van szükség. A középkonzol kialakítása csak részben sikeres. A váltókar a kormányoszlopra került, ami nagyon kényelmes parkoláskor, és felszabadít középen helyet. Azonban a különböző tárolórekeszek nem különösebben mélyek, mivel azok a hibrid akkumulátor felett helyezkednek el. Ennek eredményeként, amikor valamit a pohártartóba akarunk helyezni, a telefon tálcáját hátra kell csúsztatni, ami elérhetetlenné teszi a hátsó tárolórekeszt, és fölöslegessé teszi a tenyértámaszt, mivel túl messze kerül a képernyőtől.
A hátsó ülések terén az Austral jelentős előnyt kínál a Qashqai-hoz és a Kadjarhoz képest, mivel itt több lábtér áll rendelkezésre, és csak nagyon enyhén kevesebb, mint a Kia Sportage esetében. Azonban a Renault nem tudja felülmúlni a Kia-t csomagtérben, mivel 157 literrel kevesebb helyet kínál. Bár a hátsó ülés csúsztatása hasznos, nem tudja teljes mértékben kompenzálni ezt a hátrányt.
A hátsó ülések nem hajthatók teljesen síkba, de a csomagtérben elhelyezett fogantyúk, amelyek az üléstámlák kioldására szolgálnak, hasznos megoldást jelentenek. Az összességében elég praktikus tér, és ha olyan felszereltséget választunk, amely nem tartalmazza a Harman Kardon hangrendszert (és annak mélynyomóját), akkor egy nagy tér is rendelkezésre áll a padló alatt, ahol opcionálisan egy pótkerék tárolható.
