Az egyik ellenzéki párt adósságamnesztiát követel. A javaslatuk szerint minden szolgáltatónak, banknak és követeléskezelőnek három hónapja lenne, hogy előálljon minden követeléssel – és bizonyítsa is annak jogosságát. Ha nem tudják igazolni a követelésüket, a tartozás egyszerűen megszűnne. Ahol pedig van jogos tartozás, ott is tilos lenne a lehúzás: csak a valódi adósságot lehetne követelni, reális, mérsékelt kamatokkal, nem pedig vérlázító, kamatos-kamat embertelenséggel.
A tervezetcsomag már készülőben az asztalon hever, hamarosan kiderül, hogy megszavazzák e!
Via FB
Ez is érdekelhet:
A Volvo a múlt évtizedben szinte teljesen megváltozott. Bár sokan még mindig a most kínai tulajdonban lévő vállalatot a dobozos, svéd stílusú kombik gyártójaként tartják számon, a valóság messze eltér ettől, és ez különösen igaz a Volvo S60-ra. A Volvo növekedését 2002-ben, az XC90 bemutatkozásával indította el, és azóta egyre bővülő, kifinomult SUV-kínálat jellemezte a márkát. A 2018-as éves jelentés alapján is látszik, hogy a 642 253 eladott autóból 56%-ot az XC-széria képviselt. A Polestar új, tükrözött nyílhegy logója a Polestar 1 sportos GT-ről származik, és a hűtőrácson is feltűnik, ahol egy fényes fekete háttéren nagyobb vizuális hatást gyakorol. Elegánsan visszafogott. Érdekes elgondolkodni tehát, hogy az aktuális tesztautó, a Volvo S60 hogyan illeszkedik ebbe a szélesebb képbe. Minden prémium autómárkának jelen kell lennie a kompakt szedán szegmensben, és bár a Volvo S60 mindig is egy alternatív választás volt a BMW, Audi és Mercedes riválisaival szemben, ettől függetlenül erős teljesítményt nyújtott a Volvo számára.
Azonban, mivel a második generációs S60 elavult, elkerülhetetlenül háttérbe szorult: 2018-ban az Egyesült Királyságban 50 319 Volvo közül mindössze 960 S60-t adtak el. Ezért az új, harmadik generációs, Amerikában gyártott modell eladásaitól várhatóan jelentős szerep hárul a Volvo számára. A leginkább hétköznapi változatok valószínűleg a legnagyobb részét teszik ki az eladásoknak. De mivel az új BMW 3-as széria új magasságokba emelte a dinamikai képességeket, a teljesítményorientált S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered modellel kapcsolatos érdeklődés az Autocar tesztelési asztalánál is felfokozódott, így most kipróbáljuk, hogy mennyire érdemes ez a csúcsmodell a teljesítmény és kezelhetőség terén. A Volvo merész döntése, hogy fokozatosan eltávolítja a dízelmotorokat a modelljeiből, azt jelenti, hogy a szorosan kapcsolódó V60 kombihoz képest az S60-ban nincs dízelmotor választék. Ez legalábbis most egy szűkebb választási lehetőséget kínál, mivel csak a 2,0 literes turbómotoros, elöl hajtott T5-ös és a plug-in hibrid T8 modell érhető el – bár az utóbbi olcsóbb és kevésbé teljesítmény-orientált R-Design Plus kivitelben is elérhető. Az Inscription Plus felszereltség a T5-höz képest magasabb szintű felszereltséget kínál. Ár: £56,105 Teljesítmény: 400 lóerő Nyomaték: 494 lb-ft 0-60 mph: 5,4 másodperc 30-70 mph negyedikben: 6,2 másodperc Üzemanyag-fogyasztás: 33,9 mpg CO2-kibocsátás: 45 g/km 70-0 mph fékút: 51,8 m
