A kisfiú látta, ahogy az édesanyja f-jt-tta bele a vízbe nővérét. A nagyszülők azonnal értesítették a rendőrséget, akik szakértők segítségével kétszer is kihallgatták a kisfiút. A gyermekpszichológusok a fiú vallomását hitelesnek és relevánsnak nyilvánították, így ő is tanúskodhatott a bírósági tárgyaláson. A végső ítélet alapján az édesanyát életfogytiglanra ítélték.
A felvételen a kisfiú elmondta: „A mamám leszidta a testvéremet. Aznap csinált néhány dolgot, amiktől anyukám mérges lett, ezért beledobta őt a medencébe. Ezután végignéztem, ahogy az anyukám m*g*li a nővéremet.”
VIA MROR
Ez is érdekelhet:
Az EV6, bevezetése óta, inkább a dinamikus agilitására és gyorsaságára, valamint vonzó atletikus tulajdonságaira koncentrált, mintsem a kényelmére és kifinomultságára. Azok a változások, amelyeket Kia most eszközölt rajta, arra utalnak, hogy a cég szeretné, ha az autó enyhén „megnyugodna” az idő múlásával, és inkább egy középkategóriás vásárlót vonzana. Azonban ezen bizonyítékok alapján az, hogy egy ilyen autó tükrözi ezt a szándékot, valószínűleg a megfelelő felszereltség kiválasztásától függ.
A GT Line S tesztautónk, 20 colos kerekekkel, olyan futóművet kínált, amit a legtöbb EV vásárló valószínűleg enyhén zajosnak és keménynek találna, de cserébe tisztességes kezelhetőséget kínált. Ezek a 20 colos felnik időnként „koppantak” és „döngtek” az élesebb ütéseknél, és egy mérhető, bár nem szokatlan mennyiségű autópálya zajt is eredményeztek (68 dBA 112 km/h sebességnél, szemben a Volvo EX30 66 dBA-jával és a Tesla Model Y 70 dBA-jával).
Autópályán lazán pihentettem a kezeimet a kormányon, de Kia sávkövető rendszere egyértelműen inkább egy szoros, „fehér könyökös” fogást preferál, mivel az EV6 folyamatosan emlékeztetett, hogy tartsam meg a kormányt. Illya Verpraet Útvizsgáló
A kocsi a saját súlya ellenére jól kezeli a karosszéria mozgását, és olyan hátsókerék-hajtású lendülettel kanyarodik, amely elrejti a súlyát. E tekintetben most már csak a Polestar 2-vel van egy szinten, de még mindig élvezetes vezetni, amikor szorosan befordulsz egy kanyarba vagy jól megvilágított körforgalomba, miközben a gyorsulás során élvezheted a kedvező kezelhetőségi egyensúlyt.
Az elektronikus stabilitásvezérlés teljesen kikapcsolható, de határhelyzetekben az EV6 nem rejti el olyan ügyesen a súlyát, és kissé hirtelen elveszíti a tapadást, valamint kissé rendezetlenül viselkedik ezen a határon túl, de még mindig elég szelíd és irányítható marad.
