Fontos tudni, hogy a leander jelentős tápanyagfelvétellel rendelkezik, és őszre már kifogy a talaj ásványi anyagokból. Télen tovább csökken a talaj tápanyagtartalma, és tavasszal már szinte minden hasznosítható elem elfogy. A fiatal növényeket minden tavasszal, az idősebbeket pedig kétévente ajánlott átültetni. Ügyeljünk arra, hogy mindig nagyobb cserépbe és friss földbe kerüljön a növény.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Ha visszafogod magad, az Ariya biztosan mozdul el, tiszta és lineáris pedálválaszadással. Az itt kitűzött cél, ahogyan érzed, az volt, hogy az autót teljesen kiszámíthatóvá és intuitívvá tegyék – és a hajtáslánc integrációját tekintve ez bizonyos mértékben sikerült.
Mozgásban az autó figyelemre méltóan jól elszigetelt és csendes alacsony sebességnél, így pontosan azt a nyugtató, kényeztető közlekedést biztosítja a városban, amit a Nissan szándékozott, bár ez valamelyest attól is függ, hogy milyen sima és egyenletes a felület, amin az autó halad.
A pedálválasz nem különösebben érzékeny, de a Nissan „e-pedál” gyorsítója és regeneratív fékrendszere lehetővé teszi az egyszerű, egypedálos vezetést a forgalmas forgalomban, automatikusan és rendkívül okosan keverve az energia regenerálását és a fékezést a sebességed és a környezeted alapján.
Ha kikapcsolod, akkor áttérhetsz a hagyományos kétpedálos stílusra – bár a fékpedál egy kicsit tompának és elmosódottnak tűnik. Nincsenek kormánykerék paddok a fékenergia-regeneráció állítására, így ragaszkodsz ahhoz a módhoz, amit a Nissan mérnökei beállítottak.
A városon kívül azonban az Ariya teljesítménye a gyorsabb sebességnél jobban megőrzi magát, mint néhány olyan elektromos autó, amit próbáltunk. Nyilvánvaló, hogy van némi hiteles magyarázata a Nissan választásának az elektromos motor tekintetében: hogy olyan elektromos autót hajtson, amely ugyanúgy otthon van az autópályán, mint bárhol máshol.
