A hivatalos mérések szerint január 7-én, éjfél után 21 perccel a folyó mindössze 1,07 méter mély volt, reggel 6:53-kor pedig 3,7 méteres mélységet ért el. Az ikrek utoljára hajnali 2 óra körül adtak életjelet magukról, így szinte biztosra vehető, hogy eltűnésük pillanatában a víz legmélyebb pontja sem haladta meg az 1,5 métert.
– Az adott időpontban a part mentén a víz mélysége csupán néhány centimétertől legfeljebb 30 centiméterig terjedhetett, beljebb pedig nagyjából egy méteres lehetett. A híd közelében és a hídlábaknál már volt elegendő víz, a sodrás sebessége pedig 0,5 és 2 m/s között mozgott, ami kifejezetten erős áramlásnak számít – részletezte Tibor.
Ez az adat azonban nem tisztázza a történteket, hanem még több kérdést vet fel. László, egy másik érdeklődő szerint szinte elképzelhetetlen, hogy egy ilyen erős sodrású folyóban a két lány holtt-ste 23 napon keresztül szinte egyáltalán ne mozduljon el attól a helytől, ahol a hatóságok szerint a vízbe kerültek.
Tibor és a másik magyar magánnyomozó már kapcsolatba léptek egymással, hogy közösen próbáljanak válaszokat találni azokra a kérdésekre, amelyeket a skót rendőrség látszólag figyelmen kívül hagy.
Via Blikk
Ez is érdekelhet:
A Horiba MIRA tesztpályán tesztelt Hybrid 140 9,6 másodperc alatt érte el a 60 mérföld/órát (96 km/h). Ez lassúnak tűnhet, de az osztályában versenyképes. Azonban észrevettük, hogy jelentős különbség volt a teljesítmény között, amikor a kis hajtóakkumulátor teljesen feltöltött volt, és amikor már alacsony töltöttséggel futott.
Az utóbbi esetében a Duster nem pörög fel túl gyorsan, és ezután visszafogott marad, több mint 11 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 60 mérföld/órát. Ez nem ok arra, hogy elkerüljük a teljes hibrid verziót, és nem is tudunk sokat tenni a akkumulátor töltöttségi állapotának befolyásolásával (folyamatosan és gyorsan lemerül és feltöltődik), de ez a teljesítményhiány néha meglepetésként érhet minket.
Nincsenek „sebességváltás közbeni” adatok, mert bár az autó rendelkezik négy sebességgel, a vezető nem választhatja ki őket. Az autó egyszerűen elektromos üzemmódban indul, és aztán a motor kezelése a saját belátása szerint történik.
A hajtáslánc kellemes és sima, ha nyugodtan vezetjük és hagyjuk, hogy az elektromos motor vegye át a terhelést. Az akcelerátor reagálóképessége kellemes, és városi környezetben meglepő, hogy a Duster milyen kevéssé használja a 1,6 literes motorját. A külvárosi utcákon az autó kifinomultsága nagyobb, mint amit egy alap crossover-től várnánk.
Azonban bármilyen dinamikus vezetés vagy hosszú, meredek emelkedők zavarhatják a hibrid hajtásláncot, és zűrzavart okozhatnak a működésében. Egy folyamatosan emelkedő fordulatszám nem ritka, és azonnal megtöri a Duster kényelmes és meglepően elegáns benyomását.
Autópályán vagy gyorsúton történő előzéshez általában néhány visszaváltás szükséges, bár a 8,7 másodperces 30-70 mérföld/órás (48-113 km/h) gyorsulás azt jelzi, hogy az autó inkább a környező autók tempójában haladva érzi jól magát, bármi is legyen az, mintsem jobb ütemben haladjon.
Más változatokat is vezetve ezen a teszten kívül, mi a mild-hybrid manuális változatát választanánk. A teljes hibrid könnyen kezelhető, de a TCe 130 MHEV tűnik a megfelelő motornak ehhez az autóhoz.
