A férfi azt kiabálta, hogy „szabadkőműves vagyok”, közben kérdezgette a tüntetőktől, hogy „te is szabadkőműves vagy?”. A rendőrök elvezették.
A tüntetőket ezután már sorfallal védték a rendőrök, akik folyamatosan fütyültek. De a legtöbben azonban teljesen békésen nézték a műsort.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Emiatt eleinte nem is volt kedvem terepre vinni, bár az N-Trek jelvény mégis felkeltette a fantáziámat. A másik érdekes aspektus, hogy bár az X-Trail E-Powerben van belsőégésű motor, az nem hajtja a kerekeket. Az autót két villanymotor mozgatja, egyet az első, egyet pedig a hátsó tengelyen, ami terepjáróként számos előnnyel jár – és a Nissan is kiaknázza ezt a lehetőséget. A kerekek, a kormány és a futómű mozgását folyamatosan figyelve, az e-4orce hajtáslánc hasznos információkat kap, hogy optimálisan működjön.
Az X-Trailben az e-4orce összkerékhajtás inkább a biztonságérzetet és egy kis extra lóerőt szolgálja. Amikor a hátsó tengelyre is kerül egy villanymotor, az E-Power rendszer teljesítménye 204 lóerőről 213-ra nő, és az addigi 330 Nm nyomatékhoz további 195 Nm társul. Emiatt az 1,5 literes, változó kompresszióviszonyú háromhengeres motor valamivel többet dolgozik, mivel egy helyett két villanymotor használja az 1,73 kWh-s puffer-akkumulátort. A motor hangja viszont nem túl kellemes: valahol a villanyoszlopokra szerelt transzformátorok zúgása és egy vérestorkú mákdaráló között helyezkedik el, és minél gyorsabban haladsz, annál erőteljesebben szűrődik be a kellemetlen zaj.
