Liptai mondja 3 pont, vagyis nem 8 pont! Tilla visszakérdez 9 pont nem? A rajongók szerint Claudiába volt egy fe/es, hisz az élő adás izgalmai előtt kell egy kis bátorító! Neked mi a véleményed? Egyébként nem volt it/as állapotban! Csupán csak a rajongók beszélik már be…
Forrás: MSN / FB / TTOK / BPW
Ez is érdekelhet:
Mivel a Bentayga EWB elsősorban az utasokra fókuszál, a teljesítmény itt nem annyira kulcsfontosságú – de ettől függetlenül bőven van belőle. Annak ellenére is, hogy a Bentley legendás 6,0 literes W12 motorja már nincs a kínálatban, az autó ereje így is meggyőző. A márka tökéletesen „négyzetes” kialakítású, *hot-vee* elrendezésű V8-asa úgy van hangolva, hogy a nyomatékot már alacsony fordulatszámon is bőségesen szállítsa, és ott végezze a legjobb munkáját, ahol a legtöbb sofőr igazán használja.
Ennek eredményeképp a közel 2600 kg-os (tele tankkal mért) autó 4,4 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órára (kb. 96 km/h), ami lenyűgöző eredmény. Ez jóval gyorsabb indulást jelent, mint amit a régi Mulsanne tudott – annak ellenére, hogy az autó 752 lb-ft (kb. 1020 Nm) nyomatékkal rendelkezett. Az EWB fél másodperccel gyorsabb a Rolls-Royce Cullinannál, és csak hajszálnyira van attól, hogy 100 mérföld/órára (kb. 161 km/h) is tíz másodpercen belül gyorsuljon.
A luxusorientált Mulliner felszereltség nem tartalmazza a „Sport” kipufogórendszert, amit az S változat kap – érthető is, tekintve, hogy ezzel a kipufogóval a V8 meglehetősen harsány tud lenni. Ennek ellenére a hátsó kipufogóvégek már önmagukban is komoly teljesítményt sejtetnek – még inkább, mint a régi Mulsanne esetében.
Ahogy már megszokhattuk a Bentley V8-astól, a teljesítmény hihetetlenül erőfeszítés nélküli és sima, még ha nem is annyira könnyed és kifinomult, mint a régi W12-es motor. Az elindulás csodálatosan finom, az erőforrás folyamatosan visszafogott, és mindvégig diszkrét, csak akkor kezd el enyhén morogni, amikor épp előzésre van szükség, vagy amikor egy felhajtónál be kell kapcsolódni a gyorsforgalmi útra.
