A kérelmet személyesen, postán vagy elektronikusan lehet benyújtani. Személyesen a kormányablakokban, postán a Magyar Államkincstárnak, vagy online, ha van ügyfélkapu.
Az egyszeri segély összege legalább 15.000 forint, de legfeljebb 50.000 forint lehet. Bár nem old meg mindent, egy-egy nehéz hónapban sokat jelenthet, különösen az ünnepek után, amikor a pénztárca jóval üresebb lehet a szokásosnál.
VIA hovege
Ez is érdekelhet:
A 3008 volt az egyik kisebb, olcsóbb autó, amely átvette a Peugeot nagyobb autóira jellemző platformot.
Ez az ‘EMP2’ platform a Peugeot 5008, a Peugeot 508 szedán, valamint nagyobb modellek, például a Citroen, a Vauxhall és a DS Automobiles autói alatt is megtalálható volt.
A platform használata lehetővé tette a Peugeot számára, hogy a magasabb verziókban független felfüggesztést és négykerékhajtást (elektromos hátsó tengely révén) kínáljon, de kizárta a tisztán elektromos változatok lehetőségét.
A turbófeltöltős belsőégésű motorok keresztben helyezkedtek el az autó motorházteteje alatt, és a hajtást az első tengely kapta.
A motorválaszték széles volt, 1,2 literes háromhengerestől 1,6 literes négyhengeres motorokig terjedt. A motorok benzin- és dízelváltozatokban is elérhetők voltak, 128-178 lóerős teljesítménnyel.
A legtöbb 3008-as a rugózó elemek között kereszt-típusú első felfüggesztést és egy helytakarékos torziós gerendás hátsó felfüggesztést kombinált, de mivel a négykerékhajtást is be lehetett hozni, mindkét plug-in hibrid változat a gerenda tengelyt egy fejlettebb, többlengőkaros elrendezésre cserélte.
A Hybrid 225 esetében a Peugeot 1,6 literes turbó benzines motorját egy elektromos hajtómotor egészítette ki, amely az autó nyolcfokozatú automatikus váltója előtt helyezkedett el, így akár 222 lóerő és 360 Nm nyomaték is átjuthatott az első kerekekhez.
A drágább Hybrid4 300 verzióban ezzel szemben az extra elektromos motor a hátsó tengelyt hajtotta meg, így a „teljes rendszer” csúcsteljesítménye 296 lóerőre nőtt.
Mindkét hibrid változat ugyanazt a 13,2 kWh bruttó kapacitású (10,4 kWh nettó/használható) lítium-ion akkumulátort használta, amely az autó hátsó ülései alatt helyezkedett el.
A Peugeot jelentősen erősebb teljesítményt ígért a Hybrid4 verzióra: 0-100 km/h 6,1 másodperc alatt, míg a Hybrid 225-ös verzió 8,9 másodpercet ért el. A Hybrid 225 mindössze 80 kg-mal volt könnyebb, mint a Hybrid4 300.
Az egyszerűbb, nem elektromos változatokat 1320 kg-ra is becsülték.
A második generációs 3008 az autó külső dizájnját is kifinomultabbá tette. Az 2020-ban piacra került frissített modell még karakteresebbé vált, tisztább hűtőrácsával és élesebb fényszóróival.
