Sőt, még azt a figyelmeztetést is figyelmen kívül hagyták, miszerint a lépés nemzetközi felháborodást szíthat – egy olyan pillanatban, amikor Izrael már így is a világ célkeresztjében áll.. Egy diplomata élesen fogalmazott: „Nem elég, hogy megtiltották a részvétnyilvánítást, még azt is töröltették, amit már kifejeztünk. Ez katasztrofálisan néz ki.”
A külügyminisztérium mentegetőzve azt állította, hogy a poszt „véletlenül” került ki, de ez aligha csillapította a felháborodást.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Toyota RAV4 belső tere tökéletesen felkészült a mindennapi családi használatra. Tágas utastere öt fő számára is kényelmes, a hátsó üléssorban a magasabb felnőttek is könnyedén találnak elegendő helyet – igaz, a hátsó ülések nem tologathatók előre-hátra. A beszállás egyszerű, az ülések pedig kényelmesek, míg a jó méretű csomagtartó a kalaptartó alatt több mint 500 liternyi pakolóhelyet kínál, ami az ülések ledöntésével a tetőig pakolva több mint 1600 literre nő. A normál hibrid kivitel valamivel több csomagteret biztosít, mint a plug-in hibrid, amelynél például a pótkeréknek sincs helye – ennek ellenére az utóbbi is kellően sokoldalú.
A tesztautónk csomagtartójában egy 220 V-os, európai szabványú konnektor is helyet kapott, és az ülések lehajtásakor ügyesen elkerülhető, hogy a biztonsági övek beakadjanak a háttámlák mögé – apró, de szerethető és praktikus részletek ezek.
Az utastér kezelőszervei és anyaghasználata nem hivalkodóan fényűző vagy csillogó, hanem inkább masszív, megbízhatóságot sugárzó minőséget képviselnek. A belső tér inkább a nagyobb méretű, könnyen kezelhető kapcsolókat részesíti előnyben a kisebb, nehezebben használható gombokkal szemben, és ezek rögzítése is határozott, stabil.
A vezetői környezetet egy közepesen magasra helyezett ülés jellemzi, ami jó kilátást biztosít. Előtte analóg-digitális kombinációjú műszeregység, mellette pedig egy megemelt középkonzol található, amelyről a váltó és a kézifék kényelmesen elérhető. A 190 cm-nél magasabb sofőrök észlelhetnek némi hiányt a láb- vagy fejtérből, de valójában csak a nagyon magas vezetők érezhetik kényelmetlennek.
A fűtés, a biztonsági és kényelmi rendszerek működtetése nagy, fizikális gombokkal történik, így ha valaki megszokta az elrendezést, a RAV4 kezelése egyszerűvé válik. A digitális műszeregység és a head-up display kezdetben kissé sok információval áraszthat el, de személyre szabva minden fontos adat jól követhető – például különösen hasznos lehet a fordulatszámmérő megjelenítése, ha tudni szeretnénk, mikor működik a belső égésű motor.
A tárolóhelyek száma és kialakítása is családbarát: a nagy ajtózsebek könnyedén elnyelik a palackokat, a könyöklő alatti rekesz pedig elég mély ahhoz, hogy pénztárcát vagy tabletet is tároljunk benne. A középkonzol alján elhelyezett gumírozott pad stabilan tartja a telefont a vezeték nélküli töltőn. Egyetlen bosszantó pont a jobbkormányos modellek félig méretezett kesztyűtartója.
A Toyota Touch 2 infotainment rendszer könnyen kezelhető, a menük és a navigációs térképek áttekinthetők, bár grafikailag nem tartozik az élvonalba, és a csatlakoztatott szolgáltatások kínálata sem kiemelkedő. Azonban elérhető benne az Apple CarPlay és az Android Auto, valamint rengeteg USB töltőpont található elöl és hátul is. A prémium élményt keresőknek a legmagasabb felszereltségi szint, a Dynamic Premium kínál kilenc hangszórós JBL audiorendszert és head-up display-t – mindkettő megéri az árát. Az alapfelszereltségű Design plug-in hibrid modellek viszont például nem kapnak vezeték nélküli telefontöltőt.
